騎手一天掙一萬，這個(gè)行業(yè)太火了

重賞之下，必有勇夫，順豐同城打了一個(gè)好廣告。

真的假的，騎士單日收入過萬？確定是單日，不是單月？

4月11日，順豐同城在微博平臺(tái)就此事做出說明，消息屬實(shí)，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)，該名騎士當(dāng)日實(shí)際收入確實(shí)為10067.75元。

具體來看，這位順豐同城騎士當(dāng)日共完成60筆同城配送訂單，系企業(yè)用戶下單，其中基礎(chǔ)傭金534元，各類特殊獎(jiǎng)勵(lì)約1678元，用戶打賞約7856元。攤薄到每一單上，該騎士平均每單不含打賞收入為約36.9元，平均每單獲得打賞約131元。 ?

經(jīng)過順豐同城的證實(shí)，一時(shí)間該事件直接沖上微博熱搜，數(shù)據(jù)顯示，目前該話題已經(jīng)收獲了2億閱讀次數(shù)。

日入過萬的收入水平，直接掀起軒然大波，設(shè)想一下，如果這名騎手的業(yè)務(wù)可以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的話，年薪破百萬不是夢(mèng)。

并且即使去除有較大不確定性的打賞收入，小哥的單日收入也達(dá)到了2000+水平，這個(gè)收入水平十分接近互聯(lián)網(wǎng)大廠碼農(nóng)。不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)詢問該如何入職，“現(xiàn)在去做騎手晚不晚？”

作為多勞多得，少勞少得的典型代表，在疫情需求暴漲、行業(yè)迅猛發(fā)展等多個(gè)因素的加持下，騎手的峰值收入過萬，是預(yù)料之中的，關(guān)鍵在于這么高的收入水平能否持續(xù)，有多少騎手能拿到如此高的收入，日常收入水平怎么樣？

明眼人都知道，日入過萬，僅是特殊時(shí)期，特殊背景下的峰值收入罷了，哪能天天有這么好的生意，并且順豐同城的聲明中已經(jīng)揭露出，當(dāng)日的60筆訂單是企業(yè)用戶訂單，相比日常的普通用戶單來說，本就是特殊情況。

但不論騎手群體的日常收入高或低，此事爆發(fā)，對(duì)順豐同城來說，可是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的廣告，在運(yùn)力不足以及“年輕人不愿進(jìn)廠”的市場(chǎng)背景下，即時(shí)零售市場(chǎng)將會(huì)迎來大批勞動(dòng)力涌入，對(duì)于市場(chǎng)拓展來說，是一個(gè)重大利好消息。

財(cái)報(bào)顯示，作為全國(guó)最大的第三方即時(shí)配送平臺(tái)，2021年順豐同城營(yíng)收同比增長(zhǎng)68.8%至81.74億元，并且實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。2021年順豐同城實(shí)現(xiàn)毛利9481萬元及毛利率1.2%，而去年同期則虧損1.89億元及毛損率3.9%。

在電商三巨頭集體收入增速放緩的背景下，68.8%的增長(zhǎng)速度足以證明這片市場(chǎng)的潛力。

據(jù)艾瑞咨詢最新研報(bào)顯示，2021年即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279億單。并且伴隨著即時(shí)配送服務(wù)價(jià)值的進(jìn)一步凸顯，未來五年，即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億級(jí)，達(dá)到957.8億單，年復(fù)合增速將達(dá)到28.0%。

作為業(yè)內(nèi)最大的第三方即時(shí)配送公司，順豐同城此舉，無疑招攬更多人心，無論是對(duì)騎手還是對(duì)用戶，都是一次有效的宣傳推廣，即時(shí)零售市場(chǎng)迎來破局的希望。

但要是說收獲最大的，可不一定是順豐同城。

從2009年4月，餓了么上線運(yùn)營(yíng)至今，即時(shí)配送已經(jīng)走過了12年時(shí)光。

在這十余年的時(shí)間里，即時(shí)零售市場(chǎng)以外賣為核心，同城零售為半徑，逐漸覆蓋整個(gè)同城生活服務(wù)領(lǐng)域。

除了獨(dú)立第三方的順豐同城之外，市場(chǎng)上的新人舊人數(shù)不勝數(shù)，巨頭扎堆并非虛言。

外賣領(lǐng)域有美團(tuán)、餓了么，生鮮領(lǐng)域有叮咚買菜、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮，第三方即時(shí)配送有達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等等。可以說阿里、京東、美團(tuán)、小米、58同城等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局。

雖然順豐同城號(hào)稱是第三方市場(chǎng)的頭號(hào)玩家，但整個(gè)大即時(shí)零售市場(chǎng)的王者，非美團(tuán)莫屬，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，美團(tuán)占比高達(dá)47.2%，單看外賣市場(chǎng)的話，美團(tuán)的占有率早已超過65%。

但目前來看，無論是巨無霸美團(tuán)，還是新王者順豐同城，都面臨著一個(gè)關(guān)鍵的難題，那就是騎手的收入成本。

以去年12月上市的順豐同城為例，2018年至2020年，順豐同城分別虧損3.62億元、5.73億元、7.69億元。

值得注意的是，2020年順豐同城共派送了7.61億單，但同時(shí)虧損也達(dá)到了7.69億元。而出現(xiàn)虧損的關(guān)鍵在于，騎手的收入占比過高，2020年，順豐同城的人力成本占營(yíng)業(yè)成本比例為97.8%，到了2021年，順豐同城的勞務(wù)外包成本站營(yíng)業(yè)成本的比例達(dá)到了98.7%。

網(wǎng)友戲稱，順豐同城簡(jiǎn)直是為騎手打工的一家公司。此次騎手日入過萬事件，也體現(xiàn)出同城配送服務(wù)中的人力成本過高問題。

即使強(qiáng)大如美團(tuán)，也無法避免這個(gè)難題。在2021年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，王興也指出，公司第四季度配送服務(wù)營(yíng)收為143億人民幣，但相關(guān)成本就已經(jīng)達(dá)到183億人民幣，外賣配送本身相當(dāng)于“每單虧一元人民幣”。

可以說，在整體電商增幅放緩的背景下，即時(shí)零售江湖依舊保持著強(qiáng)勢(shì)的生長(zhǎng)力。但是在高速增長(zhǎng)的背后，上述成本難題，亟待破解。目前來看，即時(shí)配送領(lǐng)域，收獲最大的可能是騎手。

目前，整個(gè)行業(yè)幾乎呈現(xiàn)為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而為了破解這個(gè)難題，降低人力成本，各種匪夷所思的操作便隨之出現(xiàn)了。

勞務(wù)外包成為業(yè)界主流，五險(xiǎn)一金成為難題，更讓人無法擺脫的還是算法對(duì)配送小哥的壓榨，之前爆火的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文，就描述了在外賣平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手的配送時(shí)間不斷被壓縮的現(xiàn)實(shí)。

一個(gè)分蛋糕的問題，逐漸演變成了上千萬人的生計(jì)難題，而現(xiàn)在外賣配送中的痼疾，也逐漸蔓延到整個(gè)即時(shí)零售領(lǐng)域。

并且由于非餐類即時(shí)配送的市場(chǎng)規(guī)模還不夠大，騎手的成本難題比走向成熟的外賣市場(chǎng)，還要難處理。

除了這個(gè)不斷復(fù)雜化的難題外，在即時(shí)零售領(lǐng)域還存在商流+配送，與只做配送的業(yè)務(wù)模式區(qū)別，比如京東達(dá)達(dá)和盒馬鮮生，就是電商+配送共同開展，而順豐同城，更接近只做配送業(yè)務(wù)。

無論模式如何，市場(chǎng)占有率幾何，目前來看，除了已經(jīng)成熟的外賣和少部分前置倉(cāng)生鮮電商之外，即時(shí)零售江湖，還沒有宣布盈利的玩家，對(duì)于只做第三方配送業(yè)務(wù)的順豐同城來說，要想盈利更是難上加難。

“訂單規(guī)模將會(huì)超過1000萬，當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，就能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。”

這句話是美團(tuán)CFO陳少暉在去年的財(cái)報(bào)電話中提出的，言下之意，對(duì)于即時(shí)零售來說，日單量1000萬，是一個(gè)盈利門檻。

并且美團(tuán)點(diǎn)明了一個(gè)破局的關(guān)鍵點(diǎn)，那就是規(guī)模化。在千萬級(jí)單量級(jí)別的規(guī)模背景下，通過高效的算法和大數(shù)據(jù)資源調(diào)配，實(shí)現(xiàn)成本攤薄。

目前已經(jīng)在上海地區(qū)實(shí)現(xiàn)盈利的叮咚買菜，也給其他玩家?guī)斫梃b。叮咚買菜的盈利秘籍，在于深入供應(yīng)鏈的成本縮減、布局自營(yíng)產(chǎn)品的客單價(jià)提升以及倉(cāng)庫(kù)前置的時(shí)間優(yōu)勢(shì)等等。對(duì)同樣走一體化供應(yīng)鏈模式的京東來說，值得思考。

除了“日入過萬”的廣告吸引運(yùn)力之外，持續(xù)不斷的疫情，也在推動(dòng)即時(shí)配送的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。作為大物流的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即時(shí)配送，成為疫情等災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期的重要一環(huán)。疫情期間用戶的需求暴增，即時(shí)零售能較好的解決用戶生活難題。

近日，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》正式發(fā)布?！兑庖姟诽岢觯罅Πl(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新。

關(guān)鍵要加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提升災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸設(shè)施、物流站點(diǎn)等設(shè)防水平和承災(zāi)能力，積極防范糧食、能源等重要產(chǎn)品供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)。

除了政策利好之外，平臺(tái)也在不斷拓展更多商家，助力規(guī)?；?。

美團(tuán)透露，美團(tuán)閃購(gòu)目前已合作了超過50萬家實(shí)體店及超過400家便利店；順豐同城財(cái)報(bào)顯示，2021年平臺(tái)的活躍商家已經(jīng)達(dá)到258,000家以上；背靠京東商城的達(dá)達(dá)，更是憑借京東到家和“小時(shí)購(gòu)”等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，承接京東商家資源，并不斷向外拓展。

并且除了騎手的運(yùn)力之外，無人配送技術(shù)也在不斷成熟中，數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)已累計(jì)支持配送超過3萬個(gè)商超配送訂單。在此次上海疫情中，順豐更是出動(dòng)無人機(jī)30余架，助力運(yùn)送1500余件應(yīng)急物資。

用戶需求、商家拓展、配送運(yùn)力，在加上政策利好，多重因素疊加之下，即時(shí)零售破局的希望仿佛就在眼前。

目前來看，美團(tuán)閃購(gòu)在去年七夕節(jié)拿下650萬單的峰值訂單；拿到高難度劇本的順豐同城，也在去年拿下全年10億單的規(guī)模，平均下來單日僅有270萬單。幾位玩家距離日均1000單的門檻還有一段距離。

“一個(gè)偉大的企業(yè)，就是要和社會(huì)各界打好關(guān)系”，按照目前的市場(chǎng)增速來看，即時(shí)零售迎來規(guī)?；?，指日可待。不斷擴(kuò)展的即時(shí)零售市場(chǎng)，正朝著偉大公司的方向邁進(jìn)。

利好已經(jīng)出現(xiàn)，就差那個(gè)破局者現(xiàn)身了。