4月2日消息，中國物流與采購聯(lián)合會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.7%，較上月回落2.5個百分點；中國倉儲指數(shù)為46.9%，較上月回落4.4個百分點。分項指數(shù)也多有回落。

指數(shù)走勢變化顯示，3月份受全國多點散發(fā)疫情和地區(qū)防控政策差異影響，物流供需增速趨緩，跨區(qū)流通難度加大，物流促通保暢能力下降，供應(yīng)鏈上下游復(fù)蘇受阻。

3月份，因疫情因素影響，消費需求受到抑制。新訂單指數(shù)為49.4%，較上月回落0.8個百分點。

分行業(yè)來看，受集裝箱航運和干散貨市場需求向好拉動，水上運輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)回升明顯；陸運方面，本輪疫情地區(qū)防控嚴厲，政策不統(tǒng)一，干線運力縮減、中轉(zhuǎn)受阻，對公鐵運輸和電商物流沖擊較大，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)回落4-6個百分點，倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)降幅達到兩位數(shù)。但各地閉環(huán)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)普遍增加，裝卸搬運業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升超過15個百分點。

3月份，受多地疫情防控需要影響，物流從業(yè)人員指數(shù)為48.5%，位于收縮區(qū)間，連續(xù)7個月低于50%，未實現(xiàn)春節(jié)后物流從業(yè)人員迅速回補，物流行業(yè)仍存在就業(yè)缺口。

分行業(yè)來看，道路運輸業(yè)和裝卸搬運業(yè)從業(yè)人員指數(shù)僅為45.5%和47.1%，環(huán)比回落2.3和2.9個百分點，特別是受疫情防控影響，核酸檢測、裝卸貨和健康監(jiān)測時間延長，貨車通行便利度下降，道路運輸駕駛員上崗意愿下降，傾向于疫情過后上崗，物流時效和履約水平顯著降低。調(diào)研中電商平臺反映延遲發(fā)貨和退單攔截量較多，物流時效低于平常；部分工業(yè)企業(yè)反映生產(chǎn)活動還在，但購銷流通受疫情影響較大，預(yù)期

主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)回升。3月份，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)為60.4%，較上月回升4.6個百分點。物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力加大。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為：3月份，受多地疫情和地緣政治影響，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月有明顯回落。疫情影響主要在三個方面，一是供需兩端都受影響，從行業(yè)看，道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和快遞快運業(yè)受影響較大，業(yè)務(wù)量回落幅度明顯。從需求區(qū)域看，東中西部景氣指數(shù)均位于收縮區(qū)間，其中東部和中部回落幅度較大。二是成本上升比較明顯，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)達到60%以上高位，人員和燃料成本均在上升。三是疫情階段性影響有限，國內(nèi)生產(chǎn)和消費總量大、韌性足，正在積蓄能量，待疫情得到有效控制后，需求將會逐步回暖。