很快，極兔快遞將讓友商刮目相看

過去幾年，要說快遞界最大的變量，非極兔莫屬。

2015年，背靠OPPO印尼渠道，極兔迅速打開印尼市場；2018年，極兔拓展越南和馬來西亞市場；2019年菲律賓、泰國和柬埔寨的網(wǎng)絡相繼運轉；2020年新加坡、中國業(yè)務正式營業(yè)；2021年年初極兔國際宣布成立。

與極兔快速布局相呼應的，是極兔同樣飛快的融資速度。

去年，極兔速遞在8個月時間里，就密集完成了3輪融資，吸金總額45.5億美元。

在去年胡潤研究院攜手廣州市商務局、市高新區(qū)發(fā)布的《2021年獨角獸榜》中，極兔以1300億左右的估值，在國內(nèi)301個估值10億美元以上的非上市公司中，排名第16。在細分的物流行業(yè)，極兔更是僅次于菜鳥網(wǎng)絡，成為第二個估值千億的物流公司。

2019年，極兔收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，并在2020年3月，正式起網(wǎng)中國。在短時間內(nèi)完成了低價跑馬圈地、收購百世快遞后，緊接著又轉頭大步出海、直奔資本市場，稱得上飛速超車。

據(jù)極兔官網(wǎng)顯示，從2015年8月創(chuàng)立至今，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯和墨西哥11個國家，服務全球超過20億人口。

目前，極兔的國際業(yè)務包括電商小包、傳統(tǒng)貨運、FBA服務、集運服務、國內(nèi)外倉儲等，并支持空、海、陸多種運輸方式。

在被問及極兔何以取得這種成功的時候，李杰曾在一次采訪中說：J&T的成功，就是OPPO和Lucky（運氣）。

極兔創(chuàng)始人李杰，曾是步步高集團旗下OPPO印尼公司的創(chuàng)始人和前CEO，對當?shù)厥袌龅牧私?，使其抓住了東南亞電商市場的早期紅利，OPPO現(xiàn)成的資源，也為極兔打開東南亞市場，打開了便利之門，極兔之所以能夠在印尼站穩(wěn)腳跟，就是得益于當時的OPPO手機配送業(yè)務。

李杰OPPO的出身意味著，他和拼多多的黃崢一樣，都是段永平的徒弟。而黃崢也顯然對自己的這位同門師弟十分鼎力相助。在李杰殺回國內(nèi)后，極兔與拼多多形成深度合作，拼多多巨大的流量，為極兔帶來了90%以上的訂單量，其中意義，不言而喻。

在起家階段，極兔借助極強的本土化運營優(yōu)勢，很快將足跡遍布印尼17000個大小島嶼，僅用4年，就完成了對東南亞7國的網(wǎng)絡布局，并一舉超過東南亞老牌物流企業(yè)JNE，表現(xiàn)出出眾的海外復制能力。

2020年新冠疫情爆發(fā)，網(wǎng)購需求隨之爆發(fā)，面對國內(nèi)快遞每年20%-30%的增長速度，極兔決定進入國內(nèi)市場。

“這樣的企業(yè)就應該罰到傾家蕩產(chǎn)才對！”，這令人意外的一幕，發(fā)生在去年4月舉辦的新京智庫春季峰會上，發(fā)出這一論調(diào)的是中國人民大學經(jīng)濟學院教授聶輝華。而他的觀點，引起了在場參會成員的強烈共鳴。

極兔到底做了什么，竟犯下如此眾怒？

進入國內(nèi)市場伊始，極兔創(chuàng)始人李杰就給極兔定下了“兩年（日單）2000萬”的目標，在他看來，這是極兔速遞能夠在國內(nèi)市場生存的臨界值。

然而，這個目標不是那么好實現(xiàn)的。要知道，日單2000萬的目標，國內(nèi)老牌快遞中通用了16年，圓通用了18年才完成。

誰承想，這一乍看起來像是癡人說夢的目標，極兔只用了10個月的時間，就順利達成了。

其做法可簡單歸納為兩點：一個是戰(zhàn)略的精準，另一個是瘋狂“燒錢”。

戰(zhàn)略的精準體現(xiàn)在，極兔打開國內(nèi)市場的方式采取了“農(nóng)村包圍城市”的打法，看準中國下沉市場增長大勢的極兔，回國后與拼多多深度綁定。

瘋狂“燒錢”體現(xiàn)在，李杰進入中國市場的時候，就手握百億融資，并向加盟商坦言，讓大家做好先虧兩年的準備，不計成本的投入，使得極兔的定價低得令人發(fā)指。

在極兔的重創(chuàng)下，去年前三個季度，國內(nèi)快遞巨頭們普遍增收不增利。老大哥順豐，歸母凈利同比下降68%；圓通歸母凈利同比下降了31%；韻達歸母凈利同比下降了23%；申通最為夸張，歸母凈利-2.38億，同比下降了4671.2%。

說極兔“血洗”了國內(nèi)快遞業(yè)，絕對沒有一點夸張。

過去幾年，快遞業(yè)經(jīng)過多輪競爭，已經(jīng)形成了“通達系”、順豐和京東三足鼎立的格局，當大家都以為這個市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定的時候，極兔出現(xiàn)了，在一勞永逸的分食了多年市場培育的結果后，又把這個行業(yè)攪得天翻地覆。

去年10月底，整個快遞業(yè)都在為即將到來的雙11做準備，極兔又向市場扔出一條重磅炸彈，收購百世快遞的國內(nèi)業(yè)務。

這不僅能為極兔帶來百世積累多年的深厚網(wǎng)絡資源和物流人才，也為其進入菜鳥體系，獲得淘系訂單，打通了一條路。

與此同時，這些迅疾又果斷的操作，也將極兔完全放到了國內(nèi)所有競爭對手的對立面。極兔遭到聯(lián)合抵制，眼看著國內(nèi)市場已經(jīng)待不下去，極兔拍拍手，緊接著便投向了一片藍海的國際市場。

表面看來，極兔似乎是被擠兌出了中國市場，但實際上，極兔早已將目光，投向了更為廣闊的海外市場。

去年8月前后，極兔速遞完成了一筆2.5億美元的融資，據(jù)稱這筆資金將主要被用于極兔在中東及拉美等海外市場的拓展。

這筆融資完成后，有關極兔下一步動態(tài)的討論更加多了起來，極兔內(nèi)部也透出風聲，表示“不再對標市值只有幾百億美元量級的四通一達或者順豐，而是對標市值超過千億美元的UPS?！?/p>

要知道，UPS快遞（美國聯(lián)合包裹運送服務公司）可是全球領先的老牌物流企業(yè)，總部設在美國，自1907年成立至今，已有百余年的深厚歷史。

極兔將自己與UPS放在一起等量齊觀，這不僅展示出了極兔極大的出海決心，更展現(xiàn)出了極兔在快遞行業(yè)上的野心。

今年開年不過才3個月，極兔就已經(jīng)有了不少出海動作。

自去年年底收購百世快遞后，極兔用了兩個月的時間進行資源整合，緊接著，今年2月24日，極兔正式宣布啟動墨西哥的快遞網(wǎng)絡運營，將目光瞄準了拉美市場。

3月9日，極兔又傳出成為亞馬遜后臺承運商的消息，計劃開通阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等站點。

從進軍中東北非，到起網(wǎng)墨西哥，再到拿下亞馬遜后臺承運商，極兔的貨通全球計劃，根本跑得停不下來。

而在外界看來，今年最有可能上市的幾家快遞公司中，極兔當局其一。但在上市之前，整合網(wǎng)絡資源、搭建管理團隊、統(tǒng)籌品牌運作、提升快遞服務質(zhì)量，也是極兔必須跨過的門檻。

快速上車、穩(wěn)抓機遇，在出海能力決定著一個企業(yè)上限的今天，極兔再一次搶占了先機。