3月25日消息，據(jù)THE VERGE報(bào)道，Uber已達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將在其應(yīng)用程序上列出紐約市的所有出租車(chē)，這一合作伙伴關(guān)系可以幫助緩解這家網(wǎng)約車(chē)巨頭的司機(jī)短缺問(wèn)題，抑制較高的乘車(chē)費(fèi)用，同時(shí)能為出租車(chē)司機(jī)引流更多業(yè)務(wù)，后者的生計(jì)受到新冠疫情的沖擊。

該公司預(yù)計(jì)將在今年春天晚些時(shí)候向乘客推出這一服務(wù)，這意味著約14000輛出租車(chē)將能夠接收Uber客戶(hù)的出行請(qǐng)求。

據(jù)了解，作為協(xié)議的一部分，該市的授權(quán)技術(shù)提供商Curb Mobility和Creative Mobile Technologies（CMT）將把他們的軟件與Uber整合在一起。使用兩家公司擁有的應(yīng)用程序可以呼叫黃色出租車(chē)，它將獲得Uber更大的客戶(hù)群。

多年來(lái)，紐約市一直Uber與出租車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)。該公司十年前進(jìn)駐該市，引發(fā)了黃色出租車(chē)業(yè)務(wù)的緩慢下滑。出租車(chē)司機(jī)們辯稱(chēng)，Uber無(wú)視法規(guī)，卻眼睜睜地看著乘客和司機(jī)涌向該平臺(tái)。與此同時(shí)，出租車(chē)行業(yè)也在嘗試著復(fù)制優(yōu)步的成功:Flywheel、Sidecar、GetTaxi、Hailo和taxi Magic等應(yīng)用都嘗試過(guò)與Uber的模式相匹配，但大多都以失敗告終。

據(jù)悉，在這項(xiàng)新協(xié)議下，這些緊張局勢(shì)可能會(huì)得到緩解。乘客可以通過(guò)連接到Curb Mobility和CMT旗下的兩個(gè)應(yīng)用軟件Curb或Arro的出租車(chē)預(yù)訂行程。這兩家公司共同運(yùn)營(yíng)著紐約市所有黃色和綠色出租車(chē)的娛樂(lè)和支付系統(tǒng)。

該公司表示，乘客乘坐出租車(chē)的費(fèi)用將與乘坐Uber X的費(fèi)用相同。紐約市的Uber司機(jī)的薪酬是根據(jù)所謂的利用率公式計(jì)算的。利用率指的是司機(jī)與乘客在車(chē)?yán)锵嗵幍臅r(shí)間與閑置和等待收費(fèi)的時(shí)間的比例。接受Uber客戶(hù)的出租車(chē)司機(jī)將以同樣的價(jià)格獲得報(bào)酬。

雖然Uber已經(jīng)與海外的一些出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商建立了合作關(guān)系，而且在美國(guó)一些城市，乘客也可以使用Uber應(yīng)用程序預(yù)訂在該應(yīng)用上登記過(guò)的出租車(chē)，但紐約市的這份協(xié)議是Uber在美國(guó)達(dá)成的第一項(xiàng)全市范圍合作交易。紐約是Uber利潤(rùn)最豐厚的市場(chǎng)之一，該公司與紐約市標(biāo)志性的黃色出租車(chē)多年來(lái)在紐約展開(kāi)爭(zhēng)斗。

Uber全球出行部門(mén)負(fù)責(zé)人Andrew Macdonald稱(chēng)：“這是我們做過(guò)的最大、也是最大膽的事情?！?/p>