中通董事長賴梅松：未來競爭一定是綜合物流服務的競爭

2月21日消息，據(jù)“快遞雜志”消息，近日，中通快遞董事長賴梅松在接受專訪時表示，作為中通末端體系建設的重要部分，兔喜生活+和兔喜快遞柜已經(jīng)布局全國，它未來的方向，是社區(qū)生活基礎設施。

兔喜從“驛站”改為“生活+”是一個小切口，除了幫助快遞員做起單量，構建商業(yè)疊加的通道，還要服務周邊的社區(qū)消費群體。這是一個大工程，對于消費者注意力的爭奪，一直是商業(yè)的原動力。中通的目標是做基礎設施，讓末端成為商品、用戶的門戶和橋梁，送快件、送商品、制造快件，這個基礎從總部到省區(qū)，成為中通的主要戰(zhàn)略之一。

而中通快遞的生態(tài)版圖，是由中通快遞、中通快運、中通國際、中通云倉、中通兔喜、中通冷鏈、中通星聯(lián)、中通金融、中快傳媒、中通智能等板塊共同構建的生態(tài)布局?！拔磥淼母偁幰欢ㄊ蔷C合物流服務的競爭，是全鏈路的競爭?？爝f單打獨斗沒有未來，協(xié)同更多業(yè)態(tài)就是為了讓資源效率最大化，降低成本，提高質效”。賴梅松表示。

據(jù)了解，中通在嘗試從內部打破，豐富已有快遞產品生態(tài)。在中通推出標快產品的時候，行業(yè)的觀點分為兩種，一個是正當其時，一個是步人后塵?！按蠹揖陀X得通達是電商快遞，是經(jīng)濟型的，欠缺服務中高端的能力，我們怎么能去做承諾達。”

從這樣的刻板印象出發(fā)，中通嘗試去改變自己的路徑依賴，不管是標快還是冷鏈，中通都給出三個字：“確定性”。一年不到，標快開通300個城市，冷鏈開通200多個城市。 

此外，關于快遞小哥的權益保障，貫穿在中通發(fā)展的整個運營體系之中。減少罰款項目，搭建快遞員成長體系，推行高星級快遞員優(yōu)先采信免責罰款機制，幫助快遞員從就業(yè)走向創(chuàng)業(yè)，挖掘內生動力。

“小哥是企業(yè)最寶貴的財富?！辟嚸匪蓭ьI中通所推行的一系列保障快遞小哥權益的條款，源自四個字，“感同身受”。

值得一提的是，經(jīng)過三個月的測試運行，2月17日，中通快遞旗下全球跨域即時快遞物流共享平臺——“快弟來了”正式上線。

據(jù)介紹，“快弟來了”是面向社會化物流資源開放的即時快遞物流共享平臺，聚焦中高端時效件市場，致力于為社會提供極致時效快遞物流服務，以“運營直營+末端服務眾包”的組織模式、以61248精準時間維度構建即時快遞產品體系，以數(shù)字化運營實現(xiàn)全流程智能化管控。