中通董事長(zhǎng)賴梅松：未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)一定是綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)

2月21日消息，據(jù)“快遞雜志”消息，近日，中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在接受專訪時(shí)表示，作為中通末端體系建設(shè)的重要部分，兔喜生活+和兔喜快遞柜已經(jīng)布局全國(guó)，它未來(lái)的方向，是社區(qū)生活基礎(chǔ)設(shè)施。

兔喜從“驛站”改為“生活+”是一個(gè)小切口，除了幫助快遞員做起單量，構(gòu)建商業(yè)疊加的通道，還要服務(wù)周邊的社區(qū)消費(fèi)群體。這是一個(gè)大工程，對(duì)于消費(fèi)者注意力的爭(zhēng)奪，一直是商業(yè)的原動(dòng)力。中通的目標(biāo)是做基礎(chǔ)設(shè)施，讓末端成為商品、用戶的門戶和橋梁，送快件、送商品、制造快件，這個(gè)基礎(chǔ)從總部到省區(qū)，成為中通的主要戰(zhàn)略之一。

而中通快遞的生態(tài)版圖，是由中通快遞、中通快運(yùn)、中通國(guó)際、中通云倉(cāng)、中通兔喜、中通冷鏈、中通星聯(lián)、中通金融、中快傳媒、中通智能等板塊共同構(gòu)建的生態(tài)布局?！拔磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，是全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)。快遞單打獨(dú)斗沒有未來(lái)，協(xié)同更多業(yè)態(tài)就是為了讓資源效率最大化，降低成本，提高質(zhì)效”。賴梅松表示。

據(jù)了解，中通在嘗試從內(nèi)部打破，豐富已有快遞產(chǎn)品生態(tài)。在中通推出標(biāo)快產(chǎn)品的時(shí)候，行業(yè)的觀點(diǎn)分為兩種，一個(gè)是正當(dāng)其時(shí)，一個(gè)是步人后塵?！按蠹揖陀X得通達(dá)是電商快遞，是經(jīng)濟(jì)型的，欠缺服務(wù)中高端的能力，我們?cè)趺茨苋プ龀兄Z達(dá)。”

從這樣的刻板印象出發(fā)，中通嘗試去改變自己的路徑依賴，不管是標(biāo)快還是冷鏈，中通都給出三個(gè)字：“確定性”。一年不到，標(biāo)快開通300個(gè)城市，冷鏈開通200多個(gè)城市。 

此外，關(guān)于快遞小哥的權(quán)益保障，貫穿在中通發(fā)展的整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系之中。減少罰款項(xiàng)目，搭建快遞員成長(zhǎng)體系，推行高星級(jí)快遞員優(yōu)先采信免責(zé)罰款機(jī)制，幫助快遞員從就業(yè)走向創(chuàng)業(yè)，挖掘內(nèi)生動(dòng)力。

“小哥是企業(yè)最寶貴的財(cái)富?！辟嚸匪蓭ьI(lǐng)中通所推行的一系列保障快遞小哥權(quán)益的條款，源自四個(gè)字，“感同身受”。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的測(cè)試運(yùn)行，2月17日，中通快遞旗下全球跨域即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)——“快弟來(lái)了”正式上線。

據(jù)介紹，“快弟來(lái)了”是面向社會(huì)化物流資源開放的即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)，聚焦中高端時(shí)效件市場(chǎng)，致力于為社會(huì)提供極致時(shí)效快遞物流服務(wù)，以“運(yùn)營(yíng)直營(yíng)+末端服務(wù)眾包”的組織模式、以61248精準(zhǔn)時(shí)間維度構(gòu)建即時(shí)快遞產(chǎn)品體系，以數(shù)字化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)全流程智能化管控。