拼多多快遞代收被叫停？“最后一公里”路不好走！

近日，拼多多在快遞業(yè)務(wù)上的新動(dòng)作，引起了行業(yè)關(guān)注。多多買菜融合社區(qū)團(tuán)購+快遞代收模式，意欲打通“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)流量閉環(huán)，當(dāng)下正借助高額補(bǔ)助進(jìn)行推廣，吸引站點(diǎn)入駐。

這一舉動(dòng)對(duì)多多買菜而言意義重大，但剛推出沒多久，就遇到了阻力。

多多驛站被緊急叫停？

2月14日，不少媒體發(fā)布消息，稱多多買菜推廣快遞代收點(diǎn)被叫停。

此前，多多買菜宣布已經(jīng)與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，打通了簽收環(huán)節(jié)，進(jìn)一步推出大額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。

春節(jié)過后，多多買菜在多個(gè)城市都投放了入駐補(bǔ)貼海報(bào)，根據(jù)海報(bào)，首批入駐的代收點(diǎn)可以享受官方四大補(bǔ)貼：入駐補(bǔ)貼3000元、包裹補(bǔ)貼每日最高500元、免費(fèi)短信和智能語音通知、入住即送PDA+打印機(jī)等。

高額補(bǔ)貼的效果確實(shí)立竿見影。但就在多多買菜的推廣如火如荼時(shí)，多地郵政管理局在快遞行業(yè)企業(yè)群內(nèi)發(fā)布通知：多多買菜代收點(diǎn)不具備經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)，多多買菜系統(tǒng)不合規(guī)，請各企業(yè)依法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，不得與未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)進(jìn)行合作。

根據(jù)這一通知顯示，多多買菜這次高調(diào)跨界快遞代收涉嫌無證經(jīng)營?！犊爝f暫行條例》第十七條規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。郵政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第五十二條、第五十三條規(guī)定的條件和程序核定經(jīng)營許可的業(yè)務(wù)范圍和地域范圍，向社會(huì)公布取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)名單，并及時(shí)更新。

和通達(dá)系這類快遞公司以資質(zhì)授權(quán)的模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加盟不同，多多買菜所開展的快遞代收模式，是針對(duì)現(xiàn)有的快遞代收網(wǎng)點(diǎn)以補(bǔ)貼的形式吸納入駐。

據(jù)了解，只要使用多多買菜系統(tǒng)每天達(dá)到一定包裹量，就算入駐成功，并向站點(diǎn)承諾，可以多多買菜自己的系統(tǒng)以及其他快遞公司的系統(tǒng)進(jìn)行雙系統(tǒng)并行運(yùn)作。

在各大每日的新聞當(dāng)中，“多地有增管理局在快遞企業(yè)群內(nèi)發(fā)布通知”僅僅是幾張微信截圖，按理來說，合規(guī)問題這么大，拼多多不可能一無所知。

雖然真實(shí)性難以確認(rèn)，但目前多多買菜并未對(duì)這一消息進(jìn)行否認(rèn)或者回應(yīng)。同時(shí)，以目前多多買菜對(duì)多多驛站這一業(yè)務(wù)的迅速展開來看，結(jié)合新聞，也不排除“先上車后補(bǔ)票”的可能性。

可以確定的是，不管是否涉嫌無證經(jīng)營，多多買菜通向“最后一公里”的這條路，都不會(huì)好走。

快遞末端競爭加劇

隨著電商市場爭奪戰(zhàn)進(jìn)入了新階段，社區(qū)居民的日常電商需求成為新的目標(biāo)，即時(shí)零售、社區(qū)團(tuán)購等形式，都是針對(duì)這一需求。這一市場的需求特征是保證即時(shí)性和便利性，看重的正是“最后一公里”的履約能力和效率。

此外，下沉市場的戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流問題依然需要進(jìn)一步解決，“最后一公里”成為現(xiàn)階段電商物流的攻堅(jiān)地帶。

無論是快遞行業(yè)還是新零售模式，對(duì)掌握“最后一公里”都十分看重。各家快遞都推出了自家的快遞末端品牌，菜鳥驛站、京東快遞旗艦店、圓通媽媽驛站等，同時(shí)，統(tǒng)計(jì)顯示，圓通、中通的末端門店在全過的布點(diǎn)已經(jīng)超過5萬個(gè)，而主要做柜機(jī)的豐巢也開始在全國推廣豐巢服務(wù)站，主打智能快遞柜和店鋪驛站。

“驛站”，已經(jīng)成為觸達(dá)消費(fèi)者、聚集線下流量的據(jù)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站，基于前店后倉的模式，在快遞收發(fā)的基礎(chǔ)上，疊加便民服務(wù)、電商零售等業(yè)態(tài)，以拓寬創(chuàng)收渠道，近年來，很多站點(diǎn)都采取了快遞收發(fā)+零售的模式。

而多多買菜推出的多多驛站，正是想要借助快遞解決送菜問題，在運(yùn)力上降本增效，而除了高額補(bǔ)貼外，合作和入駐的站點(diǎn)也能拓展快遞業(yè)務(wù)范圍。

不過，多多驛站面臨的競爭非常激烈，和其他早已鋪開網(wǎng)點(diǎn)的巨頭品牌相比，多多買菜目前剛開始起步，便面臨著“群狼環(huán)伺”，舉步維艱。

多多驛站推出高額補(bǔ)貼吸納入駐的手段，很快引起同行的警覺，并遭到一定的抵制和反擊。

有媒體報(bào)道，日前，一位河南的菜鳥驛站老板就收到了多多買菜工作人員的到店宣傳，到第二天就登錄菜鳥驛站系統(tǒng)，便被要求觀看一個(gè)視頻，視頻中提到不允許將多多買菜入庫驛站。被發(fā)現(xiàn)后將永久清退，不允許老板再加入菜鳥驛站。而因?yàn)檫@個(gè)嚴(yán)格的規(guī)定，這個(gè)老板只好選擇繼續(xù)觀望。

除了競爭激烈，對(duì)手強(qiáng)勁外，多多買菜還需注意監(jiān)管部門的監(jiān)督，為了推廣采取了大額補(bǔ)貼的方式，很有可能引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，在經(jīng)歷過去年快遞行業(yè)反壟斷監(jiān)管風(fēng)波之后，更需謹(jǐn)慎推行。

多多買菜需要“末端”網(wǎng)絡(luò)

頂著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，多多買菜迅速推出快遞代收業(yè)務(wù)，有著多方面的長遠(yuǎn)考量，總的來說，還是需要通過末端物流的補(bǔ)全，來完善自身的生態(tài)版圖。

首先，拼多多一直專注于賣貨，在后端的配套服務(wù)上依然非常欠缺，淘寶、京東等電商平臺(tái)都已經(jīng)有用自建物流體系，拼多多雖然與極兔進(jìn)行長期穩(wěn)定合作，但在快遞收發(fā)的質(zhì)量和服務(wù)水平上難以把控，自建末端物流網(wǎng)絡(luò)，可以彌補(bǔ)這一不足。

當(dāng)下，電商普遍面臨著流量紅利見頂?shù)默F(xiàn)狀，拼多多也不例外。發(fā)展物流末端網(wǎng)絡(luò)，不僅可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)可以結(jié)合多多買菜的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)和快遞代收，打通線下流量渠道，進(jìn)一步獲客。

此外，社區(qū)團(tuán)購近兩年的日子也不好過，目前行業(yè)仍處于不被看好的境地，各大平臺(tái)仍在積極尋求可行模式和盈利方向，多多買菜也在不斷摸索。通過建設(shè)快遞驛站，構(gòu)建物流末端體系，可以直接觸達(dá)消費(fèi)者，而由多多買菜推進(jìn)這一業(yè)務(wù)，也主要是為社區(qū)團(tuán)購在后端上進(jìn)行提升，并試圖找到一個(gè)新的突破口。

總的來說，多多驛站可以彌補(bǔ)拼多多和多多買菜在后端的不足，在整個(gè)拼多多體系之中，是鞏固和補(bǔ)充生態(tài)的重要一環(huán)。

所以，多多買菜的快遞代收業(yè)務(wù)，可謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。當(dāng)下，如何避開競爭對(duì)手的獵殺，在合規(guī)的前提下起步，是需要謹(jǐn)慎考慮的問題。