12月29日消息，據(jù)民航資源網(wǎng)報(bào)道，近日，同程研究院發(fā)布了《2021中國(guó)旅游業(yè)盤點(diǎn)與2022展望報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），對(duì)旅游復(fù)蘇、交通出行、文旅、住宿等細(xì)分領(lǐng)域過(guò)去一年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及消費(fèi)趨勢(shì)等進(jìn)行了系統(tǒng)盤點(diǎn)，同時(shí)對(duì)2022年行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析展望。

數(shù)據(jù)顯示，2019至2021年間，民航新增旅客中16至23歲人群比例呈上升趨勢(shì)，新增旅客有68%來(lái)自二線及以下城市。全年有30%民航旅客的消費(fèi)頻次超過(guò)2次，全年的每人次平均價(jià)格（含機(jī)票及必要的稅費(fèi)支出等）約為747.7元，同比上漲12.5%，但仍低于2019年的884.7元。

《報(bào)告》對(duì)2021年度民航國(guó)內(nèi)旅客的年齡結(jié)構(gòu)分析表明，民航國(guó)內(nèi)旅客的年齡結(jié)構(gòu)整體呈現(xiàn)出年輕化趨勢(shì)。16至23歲的新生代在過(guò)去三年間呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)；隨著新生代旅客規(guī)模的快速上升，36歲及以上旅客的占比相對(duì)下降。

《報(bào)告》對(duì)2021年民航國(guó)內(nèi)新增旅客來(lái)源地分析發(fā)現(xiàn)，68%的新增旅客來(lái)自二線及以下城市，來(lái)自一線城市的新增旅客僅占比12%，顯示出了下沉市場(chǎng)相對(duì)更大的增長(zhǎng)潛力。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年45%的民航國(guó)內(nèi)旅客消費(fèi)了一次，消費(fèi)2次的占比25%，消費(fèi)超過(guò)5次的占比8%。2021年全年“飛”了2次以上的旅客占比約30%。

疫情對(duì)民航客運(yùn)市場(chǎng)的影響不僅體現(xiàn)在出行客流量的下降，而且還體現(xiàn)在出行意愿的下降，2021年下半年局地疫情暴發(fā)后，多地跨省游暫停，“非必要不遠(yuǎn)行”對(duì)民航客運(yùn)市場(chǎng)的影響較大，客均消費(fèi)頻次顯著下降。

疫情給人們的行程帶來(lái)了更多不確定性，為了減少不確定性帶來(lái)的影響和退改損失，旅客們普遍選擇盡可能縮短預(yù)訂提前量（預(yù)訂時(shí)間與出行時(shí)間的間隔天數(shù)）?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在出發(fā)當(dāng)天（航班起飛時(shí)間）預(yù)訂的占比10%，出發(fā)前1天預(yù)訂的占比25%，提前2天預(yù)訂的占比16%，提前一周以上預(yù)訂的合并占比僅為20%。

《報(bào)告》按照客流量排序，發(fā)布了2021年民航比較熱門的前20名航線（按客流量排名），主要有深圳--重慶、廣州--重慶、重慶--深圳、上海--重慶、重慶--廣州等。從客流量分布來(lái)看，深圳、重慶、廣州、上海、成都等是2021年客流量（含到達(dá)和出發(fā)）最大的空港城市。受疫情防控政策影響，疫情前客流量較大的空港城市的排名有明顯下滑。

《報(bào)告》基于同程旅行機(jī)票大數(shù)據(jù)的分析顯示，2021年度國(guó)內(nèi)民航旅行包含機(jī)建燃油費(fèi)等必要花費(fèi)的每人次平均價(jià)格約為747.7元，同比上漲12.5%，但仍低于2019年的884.7元。

《報(bào)告》認(rèn)為，與2020年相比，2021年民航旅行平均價(jià)格的上漲一方面是出行需求的快速恢復(fù)，另一方面是燃油費(fèi)恢復(fù)征收、航司提價(jià)等導(dǎo)致機(jī)票平均票價(jià)有所上浮。由于下半年疫情形勢(shì)出現(xiàn)反復(fù)，出行需求有明顯下滑，2021年全年的平均價(jià)格仍然低于2019年。

從2021年國(guó)內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格的波動(dòng)來(lái)看，8月份是全年平均票價(jià)的高位區(qū)間，最高突破了1000元，最低價(jià)位區(qū)間落在了11月份，受歲末剛性出行需求的拉動(dòng)，12月份的平均票價(jià)出現(xiàn)了“翹尾”現(xiàn)象。