國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)快遞無(wú)人車(chē)內(nèi)測(cè) 中通計(jì)劃2-3年走向城市道路

12月27日消息，據(jù)“矩陣數(shù)據(jù)科技”消息，今日，矩陣數(shù)據(jù)科技研發(fā)的無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)“開(kāi)拓者號(hào)”在中通快遞總部啟動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)測(cè)。據(jù)了解，該款快遞無(wú)人車(chē)是中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)，在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)70公里，車(chē)輛續(xù)航里程達(dá)240公里。

在應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)測(cè)過(guò)程中，無(wú)人車(chē)模擬進(jìn)行了驛站?？?、斑馬線(xiàn)停車(chē)讓行、避障等行為，并且展示了不同狀態(tài)下與交通參與者互動(dòng)的燈光語(yǔ)言。在中通快遞總部?jī)?nèi)部場(chǎng)地，快遞網(wǎng)點(diǎn)將同一驛站的包裹進(jìn)行打包，然后裝上無(wú)人車(chē)，無(wú)人車(chē)送到 “兔喜生活”快遞驛站后，將快遞包裹卸下，并在驛站攬件裝上無(wú)人車(chē)，然后駛向“小區(qū)”，在小區(qū)門(mén)口，快遞員將散件配送。據(jù)悉，本次內(nèi)部應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試將持續(xù)一個(gè)月。

據(jù)了解，零載無(wú)人車(chē)“開(kāi)拓者號(hào)”是中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人駕駛快遞物流車(chē)，該車(chē)完全“零載人”、去安全員化，在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)70km/h；車(chē)長(zhǎng)約3.85米、車(chē)寬1.5米、車(chē)身高2米，通過(guò)性極強(qiáng)，方便走街串巷；貨箱容積高達(dá)到4.5m3，每天可完成3000件以上的包裹配送目標(biāo)；車(chē)輛搭載20度電，續(xù)航里程高達(dá)240公里，車(chē)內(nèi)還預(yù)留額外的電池?cái)U(kuò)展空間。

據(jù)悉，該車(chē)由矩陣數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司研發(fā)，搭載華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、采用最新無(wú)人駕駛技術(shù)。據(jù)介紹，矩陣數(shù)據(jù)科技是一家專(zhuān)注于新能源配送車(chē)及物流無(wú)人車(chē)研發(fā)、末端自動(dòng)化配送服務(wù)的科技企業(yè)，是擁有國(guó)家備案的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。

矩陣數(shù)據(jù)科技總裁谷祖林表示，快遞量三年翻一倍，而快遞員年流動(dòng)率在76%，供給遠(yuǎn)達(dá)不到快遞量的增速。一個(gè)快遞員可以配5臺(tái)快遞無(wú)人車(chē)，每臺(tái)車(chē)可工作10小時(shí)以上，單獨(dú)運(yùn)輸一天能送兩千至三千件。而快遞員以往日均派件量在320件左右，一旦投入“開(kāi)拓者號(hào)”快遞無(wú)人車(chē)，日后整體效率能提升幾十倍。未來(lái)快遞員主要負(fù)責(zé)驛站對(duì)應(yīng)的小區(qū)用戶(hù)提供上門(mén)服務(wù)，快遞員也將成為無(wú)人車(chē)的運(yùn)維人員。

據(jù)中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群介紹，當(dāng)中通快遞有低成本運(yùn)力的時(shí)候，可能會(huì)改變整個(gè)城市零售的生態(tài)環(huán)境。目前對(duì)“開(kāi)拓者號(hào)”快遞無(wú)人車(chē)的規(guī)劃是運(yùn)用于中通網(wǎng)點(diǎn)到驛站的路段，但未來(lái)也可能變成從中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接到達(dá)驛站，畢竟在城市中找大量的包租房并不簡(jiǎn)單。中通網(wǎng)點(diǎn)到兔喜驛站主要是b to 小b的模式，快遞無(wú)人車(chē)與快遞員是銜接關(guān)系，在搬運(yùn)、裝卸、投遞等環(huán)節(jié)依舊需要快遞員的操作，主要替代的是中通快遞現(xiàn)有的常配車(chē)輛。

對(duì)于未來(lái)廣泛應(yīng)用的時(shí)間計(jì)劃，金任群表示，“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人快遞車(chē)目前還不能獲得廣泛的路權(quán)，可以在比如上海嘉定、臨港部分地區(qū)，北京大興部分地區(qū)中有限的開(kāi)放道路進(jìn)行測(cè)試。計(jì)劃在1至2年內(nèi)普及到中通覆蓋的校區(qū)、社區(qū)、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景，在2至3年內(nèi)才可能真正走向城市道路。預(yù)計(jì)2022年至2023年到某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)需求迫切的形勢(shì)下，快遞無(wú)人車(chē)的技術(shù)提升了、成本降低了、性能提高了，就可以達(dá)到真正投放的臨界點(diǎn)。

據(jù)了解，末端的無(wú)人車(chē)一般是應(yīng)用在校園、社區(qū)、園區(qū)等封閉性場(chǎng)所，通過(guò)在線(xiàn)預(yù)約或者電話(huà)溝通，無(wú)人車(chē)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行派送上門(mén)。目前國(guó)內(nèi)快遞無(wú)人車(chē)已廣泛運(yùn)用于末端配送，例如中通、圓通、菜鳥(niǎo)、中國(guó)郵政、蘇寧、京東等都有布局。