小米孫昌旭：汽車缺芯深層次原因是供應(yīng)鏈管理混亂

12月24日消息，據(jù)集微網(wǎng)報(bào)道，今日，由上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)科經(jīng)委指導(dǎo)，中國半導(dǎo)體投資聯(lián)盟主辦，張江高科、愛集微承辦，上汽集團(tuán)協(xié)辦的“首屆集微汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)”在上海舉辦。

會(huì)上，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭對(duì)目前汽車“缺芯”的現(xiàn)象做了多維度的分析，深化了在該領(lǐng)域的問題意識(shí)。她首先對(duì)比了手機(jī)芯片產(chǎn)業(yè)鏈與汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的不同。她提到：“缺貨的時(shí)候，手機(jī)芯片廠會(huì)根據(jù)你過往的需求情況做產(chǎn)能分配（allocation），這是缺貨時(shí)非常重要的手段，對(duì)市場(chǎng)的秩序進(jìn)行管理。”

他表示，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈則幾乎是完全另一種情況：“芯片原廠對(duì)接的是Tier-1供應(yīng)商，Tier-1供應(yīng)商來分配客戶需求，但他們由于對(duì)終端市場(chǎng)不了解，預(yù)測(cè)就不準(zhǔn)。他們沒有歷史數(shù)據(jù)的疊加，次序會(huì)變得非?；靵y，所以今年現(xiàn)貨市場(chǎng)滿天飛。”

孫昌旭指出，之前手機(jī)市場(chǎng)之所以很少出現(xiàn)這種狀況，是因?yàn)槭謾C(jī)公司向芯片公司預(yù)定的時(shí)候，芯片廠會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)配，而車廠無法做到這一點(diǎn)。

（圖源：集微網(wǎng)）

據(jù)了解，由于各種新銳造車力量的崛起，市場(chǎng)上多了很多品牌，新品牌的汽車的合作還處在從零到一的磨合階段，孫昌旭感慨：“整個(gè)汽車的芯片供應(yīng)鏈管理一塌糊涂，完全是混亂。越是小芯片，管理越是混亂，而大芯片是芯片廠直接面對(duì)車廠，雙方直接接觸，缺貨的概率比較低?！?/p>

所以，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈看起來缺貨，深層次原因則是供應(yīng)鏈管理的混亂導(dǎo)致現(xiàn)貨采購的不完善：“好多芯片在現(xiàn)貨市場(chǎng)上炒了一百倍的價(jià)格?！?/p>

對(duì)此，孫昌旭分析并提出解決之道，即車廠直接向芯片供應(yīng)商做現(xiàn)貨分配（allocation），穩(wěn)定采購次序。她表示，“這有待于像小米這樣的新造車勢(shì)力的崛起，新的局面出現(xiàn)后，車廠直接向芯片供應(yīng)商下訂單，這個(gè)秩序才會(huì)穩(wěn)定。所以我認(rèn)為會(huì)在大家說的2023年或者2024年左右完成這個(gè)過程，它跟產(chǎn)能沒關(guān)系，只是管理混亂造成的。”

此外，孫昌旭還從投資人的角度，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展做了宏觀性的分析。她指出，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國很多技術(shù)與海外大廠相比還有很多短板，但這些短板對(duì)投資人來說恰恰是很好的機(jī)會(huì)。

值得一提的是，今日午間，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在其個(gè)人微博提前爆料小米12月28日發(fā)布會(huì)的相關(guān)內(nèi)容。

其中包括：為對(duì)標(biāo)蘋果，小米數(shù)字系列將分為“一大一小”雙尺寸旗艦機(jī)型，小米12對(duì)標(biāo)iPhone13,小米12 Pro對(duì)標(biāo)iPhone13 Pro Max；小米將繼續(xù)推進(jìn)澎湃芯片的研發(fā)；小米汽車預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)出車。