12月17日消息，據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，聯(lián)邦快遞恢復(fù)了其2022財年的最初預(yù)測，盡管在假日旺季到來之前，持續(xù)的勞工困境削弱了其利潤。

該公司股價在盤后交易中上漲5%，至250.50美元，與該公司第二財季調(diào)整后的利潤與去年同期持平。

聯(lián)邦快遞首席運營官Raj Subramaniam表示，未來的勞動力壓力將會有所緩解，我們也基本上已經(jīng)為高峰期配備了人員。

據(jù)悉，消費者對今年節(jié)日期間可能重演2020年“Shipageddon”大流行的交貨延誤的擔(dān)憂已經(jīng)有所緩解。零售商通過敦促提前購物、擴大取貨及零工交付選項，減輕了聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)公司等承運商的壓力。同時，盡管Omicron變種感染者的數(shù)量在加速增長，但大多數(shù)商店仍在營業(yè)。

聯(lián)邦快遞現(xiàn)在預(yù)計全年盈利（不包括項目）為每股20.50美元至21.50美元，正如其最初預(yù)測。9月份，聯(lián)邦快遞將這一區(qū)間下調(diào)至每股19.75美元至21.00美元。

截至11月30日的這一季度，調(diào)整后的凈收入為13億美元，即每股4.83美元，與上年同期持平。

此外，在該公司的第二財季，勞動力短缺再次擾亂了其正常的工作流程，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)效率低下、采購的運輸成本增加、工資率提高。這些因素使其成本同比增加了約4.7億美元，主要是在聯(lián)邦快遞地面部門（FedEx Ground）。該公司第一財季的這些成本為4.5億元。

據(jù)了解，在最近的一個季度，聯(lián)邦快遞支付了“明顯”較高的稅收，但受益于較低的燃料價格。

不過，其收入增加了14%，達到235億美元，部分原因是電子商務(wù)送貨上門的需求上升，包括一些節(jié)日禮物。

然而，專家和一些客戶表示，聯(lián)邦快遞在準(zhǔn)時交貨方面落后于UPS和美國郵政。

根據(jù)送貨發(fā)票審計機構(gòu)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，從11月14日至12月4日，包括感恩節(jié)和網(wǎng)絡(luò)星期-假期購物日，聯(lián)邦快遞的準(zhǔn)時率為85.7%，UPS為96.4%，而美國郵政為95.1%。

值得一提的是，同日，聯(lián)邦快遞公布了2022財年第二季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示，2022財年Q2聯(lián)邦快遞營收235億美元，上年同期為206億美元，同比增長14%，市場預(yù)期224.4億美元。

經(jīng)營利潤為16億美元，上年同期為14.7億美元；調(diào)整后經(jīng)營利潤為16.8億美元，上年同期為15.1億美元。經(jīng)營利潤率為6.8%，上年同期為7.1%；調(diào)整后經(jīng)營利潤率為7.1%，上年同期為7.4%。