懂車帝發(fā)布新能源汽車冬測(cè)報(bào)告

12月16日消息，據(jù)懂車帝公眾號(hào)消息，近日，懂車帝公布了新能源汽車冬季測(cè)試成績，結(jié)果顯示，在所有參加測(cè)試的41款車當(dāng)中，自主品牌表現(xiàn)整體優(yōu)于合資和進(jìn)口車型，按續(xù)航里程排名前10占7。

據(jù)悉，懂車帝新能源汽車冬測(cè)項(xiàng)目于11月底啟動(dòng)，測(cè)試對(duì)象包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及增程式電動(dòng)車，涵蓋熱門的自主、合資和進(jìn)口車。測(cè)試場(chǎng)地為中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)。而冬測(cè)設(shè)置的測(cè)試科目，不僅有針對(duì)冬季用車痛點(diǎn)的續(xù)航、充電、空調(diào)、冷啟動(dòng)等，也包含低溫和冰雪環(huán)境下的麋鹿測(cè)試、爬坡、冰雪圓環(huán)等總計(jì)20個(gè)項(xiàng)目。

據(jù)介紹，影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素很多，包括車重、輪胎、風(fēng)阻、電機(jī)效率等。而鋰電池的化學(xué)特性也導(dǎo)致了新能源汽車在冬季更容易出現(xiàn)續(xù)航衰減。

在續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，自主品牌車型表現(xiàn)亮眼，實(shí)測(cè)續(xù)航成績排名前10的車型中有7款屬于自主品牌。其中，蔚來EC6、小鵬P7、極氪001、哪吒U等四款車型實(shí)測(cè)續(xù)航里程突破或接近300公里。

通常來說，電池容量越大的車型越容易獲得較高的續(xù)航里程。此次續(xù)航里程排名靠前的車型中，有多臺(tái)車型的電池容量超過90度。其中，五菱宏光Mini EV在所有41款車型中電池容量最小，但仍跑出了103.2公里的實(shí)測(cè)成績，續(xù)航達(dá)成率排名第一。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，34款純電汽車中，低溫條件下續(xù)航超過210公里的車型達(dá)到23款，占比68%。按照大部分人每天不超過30公里的通勤需求，每周充一次電即可。

據(jù)了解，低溫對(duì)冬季用車的影響除了續(xù)航，還有充電。在懂車帝的冬季測(cè)試中，測(cè)試人員通過計(jì)算低溫環(huán)境下車輛從30%充至80%電量的時(shí)間，并得出結(jié)論：受測(cè)新能源汽車的低溫充電時(shí)間平均增加70%。

部分車型在低溫條件下充電速度依舊比官方標(biāo)注的速度快，個(gè)別車型的快充時(shí)間增加257%，受氣溫影響非常明顯。冷車時(shí)電池預(yù)熱是影響充電時(shí)間的主要因素之一，氣溫升高后車輛充電速度明顯加快。

除了續(xù)航和充電，此次冬測(cè)還綜合對(duì)新能源汽車的動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行了檢驗(yàn)，其中，約8成電動(dòng)車在低溫環(huán)境下動(dòng)力沒有明顯衰退，僅有1臺(tái)車?yán)鋯?dòng)出現(xiàn)異常。

為了攻克冬季續(xù)航衰減難題，新能源車企和電池企業(yè)嘗試了不同的思路。很多車企采取了電池加熱、空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化等方式來提升低溫下的續(xù)航表現(xiàn)，還有一些企業(yè)嘗試推出了更大容量的電池。