順豐同城上市定了！低調(diào)的王衛(wèi)，又閃了江湖的腰

王衛(wèi)，是順豐的創(chuàng)始人和當(dāng)家人。電商離不開(kāi)物流，而王衛(wèi)創(chuàng)辦的順豐是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的扛把子。

不出意外的話，12月14日順豐同城就將在港交所掛牌上市。2016年順豐開(kāi)始涉足同城配送業(yè)務(wù)，三年后才開(kāi)始“順豐同城急送”品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，到如今上市，僅僅只用了5年。

而這也意味著，順豐的掌舵人王衛(wèi)，打造出了繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流之后，第四家上市公司，不免引起大家的熱議。

王衛(wèi)的資本運(yùn)作，似乎很有自己獨(dú)到的方式。

他甚至把公司拿去銀行抵押獲得貸款，也堅(jiān)持不上市；也曾在中國(guó)物流的大趨勢(shì)中回歸資本，在2017年一鳴驚人；他曾對(duì)追著想給他投資的VC避之不及；也曾在員工受辱時(shí)不惜高調(diào)“拋頭露面”……

同行說(shuō)“看不懂他”，把他奉做“神一樣的存在”，馬云兩次想見(jiàn)他都被拒絕，卻還要說(shuō)王衛(wèi)是他“最佩服的人”。

然而，作為順豐總裁的王衛(wèi)，卻向來(lái)不愛(ài)頻繁出現(xiàn)在公眾視野中，冷靜和低調(diào)成了他一貫的作風(fēng)。

王衛(wèi)出生在上海，7歲時(shí)便隨父母來(lái)到香港。由于生活拮據(jù)，他17歲離開(kāi)學(xué)校后，做過(guò)一段時(shí)間的搬運(yùn)工和清潔工。

創(chuàng)辦順豐快遞的時(shí)候，是1993年，那時(shí)王衛(wèi)只有23歲。

彼時(shí)，鄧小平南巡講話后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快馬加鞭，“內(nèi)地制造，香港銷售”的模式，使得兩岸各類信件物品滿天飛。然而那時(shí)廣東與香港屬于不同的關(guān)稅區(qū)，有著復(fù)雜的報(bào)關(guān)和審批流程，即使是一封“加急”郵件，快則也需要三天，慢則一星期，所以許多商人會(huì)找人捎帶物品。這些人還有個(gè)統(tǒng)稱，叫“水客”。

王衛(wèi)因幫工廠跑貨，常往返于香港與大陸之間，時(shí)常受人所托捎帶些貨物，發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)。另一方面也是對(duì)當(dāng)時(shí)的快遞行業(yè)服務(wù)不滿意，于是想著干脆自己做一個(gè)。

創(chuàng)業(yè)之初，他帶著6位小伙伴，拿出攢下的4萬(wàn)工資，和從太太以及父親處湊來(lái)的6萬(wàn)港幣，在廣東省順德市注冊(cè)成立了順豐公司。

最開(kāi)始，王衛(wèi)在香港砵蘭街租下一家?guī)资矫椎男〉?，專門替企業(yè)跑腿運(yùn)送信件到珠三角。

（2003香港順豐第一個(gè)落腳點(diǎn)——寶靈商業(yè)中心）

為什么說(shuō)“跑腿”呢？因?yàn)橥跣l(wèi)和他的伙伴們確實(shí)是用自己的腳替人送件的。哪家公司要寄送信件或物品到內(nèi)地，他們就全速趕去那里，然后背著包拉著拉桿箱經(jīng)香港至順德的陸路口岸，或搭乘通往番禺的快船前往廣東。完成投遞后，再將收貨方發(fā)回的物品帶回通過(guò)。如此循環(huán)往復(fù)。

創(chuàng)業(yè)的起步階段，王衛(wèi)的策略是“割價(jià)搶灘”，別人收一件貨要價(jià)70，他只收40。低價(jià)策略吸引來(lái)不少中小商家，生意紅火的出奇。

那段時(shí)間，王衛(wèi)也像瘋了一樣，每天工作15、16個(gè)小時(shí)，騎著摩托車在大街小巷來(lái)回穿梭。憑著這股子拼勁，到1997年，王衛(wèi)的順豐幾乎壟斷了所有的到港快件。

在媒體報(bào)道中，當(dāng)時(shí)通港公路上運(yùn)輸快件的火車，有70%都是順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國(guó)企“中鐵快運(yùn)”分一杯羹的請(qǐng)求。

2002年末非典開(kāi)始肆虐，線下交易幾乎全面癱瘓，電子商務(wù)因禍得福，從歷史的曲折中開(kāi)辟出一片新的天地。當(dāng)時(shí)全國(guó)口罩與消毒用品等防疫物品的需求量激增，中國(guó)快遞行業(yè)迎來(lái)最大的商機(jī)。

彼時(shí)，王衛(wèi)所在的深圳正是重災(zāi)區(qū)，隨著非典的蔓延，順豐的快遞業(yè)務(wù)不斷增加，他開(kāi)始思考如何擴(kuò)張全國(guó)業(yè)務(wù)。

當(dāng)時(shí)受到非典影響，航空公司整體受到冷落，航空運(yùn)價(jià)應(yīng)時(shí)大跌，王衛(wèi)順勢(shì)簽下了揚(yáng)子江快運(yùn)的5架包機(jī)，把自家包裹送上了天，順豐成了全國(guó)第一個(gè)用飛機(jī)運(yùn)輸民營(yíng)快遞的企業(yè)。

除了購(gòu)買自己的貨運(yùn)飛機(jī)，王衛(wèi)也和多家航空公司簽訂協(xié)議，包下了230多條航線的專用腹艙，派發(fā)全國(guó)快件。

航空運(yùn)輸自然要價(jià)不菲，但運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)、丟件、損件等客戶集中投訴的痛點(diǎn)問(wèn)題，得到了解決。正如劉強(qiáng)東十年一意孤行，力排眾議自建物流一樣，王衛(wèi)和劉強(qiáng)東謀求的，都是長(zhǎng)期利益。

同年，王衛(wèi)將順豐的加盟制改為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立了總部，業(yè)務(wù)也開(kāi)始了指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)做這個(gè)模式的只有“國(guó)家隊(duì)”中國(guó)郵政。

2003年以后，順豐的年運(yùn)件量基本保持了70%以上的持續(xù)增長(zhǎng)。王衛(wèi)又借著低價(jià)香港件的產(chǎn)品策略，迅速完成了全國(guó)200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

2009年，新的《郵政法》頒布實(shí)施，多年來(lái)游走于灰色地帶的民營(yíng)快遞業(yè)，終于脫去“黑戶”的帽子，獲得了法律認(rèn)可的“身份證”。同年，民航總局宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，順豐成了國(guó)內(nèi)第一家真正擁有自己飛機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè)。順豐形成了北京到上海次日達(dá)、全天候、全年無(wú)節(jié)假日的配送優(yōu)勢(shì)。

規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)得以覆蓋運(yùn)營(yíng)成本，良性循環(huán)進(jìn)一步鞏固了順豐在運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)，“品質(zhì)快遞商”逐漸成為順豐的代言。

后來(lái)，當(dāng)四通一達(dá)歡天喜地選擇與淘寶合作時(shí)，王衛(wèi)卻冷眼旁觀，拒絕了馬云的邀請(qǐng)。結(jié)果四通一達(dá)為了競(jìng)爭(zhēng)不得不“癡戀”價(jià)格戰(zhàn)，以致無(wú)法脫身，順豐卻在危局之中，做到巋然不動(dòng)，守住了自己20元的定價(jià)。

“天下武功，唯快不破?！边@句話放到商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上十分合適。創(chuàng)業(yè)早、配送快、布局快、增長(zhǎng)快，“快”成了王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期一個(gè)鮮明的特點(diǎn)。

2011年，王衛(wèi)曾經(jīng)明確表示“我不圈錢，也不上市。”因?yàn)樗幌胱尷麧?rùn)成為企業(yè)存在的唯一目的，助長(zhǎng)浮躁。

他也的確堅(jiān)守了不短的一段時(shí)間。順豐的前20年，從沒(méi)接受過(guò)投資者的一分錢。缺錢的時(shí)候，王衛(wèi)就把自家的商鋪或者物業(yè)抵押給銀行貸款，甚至在2005年，他把順豐公司抵押給中國(guó)銀行，卻只拿到了區(qū)區(qū)420萬(wàn)的貸款。

然而，隨著電商交易成為普遍的生活方式，快遞業(yè)競(jìng)相走入資本逐利階段。

2016年10月，以圓通成功借殼上市為起點(diǎn)，國(guó)內(nèi)快遞公司掀起一輪上市潮。10月27日，中通快遞成功登陸紐交所，成為首家在美上市的中國(guó)快遞企業(yè)；12月12日，申通借殼上市議程，獲得證監(jiān)會(huì)正式批準(zhǔn)；12月14日，韻達(dá)貨運(yùn)借殼上市議案，也獲得證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。

這一年的年會(huì)發(fā)言，王衛(wèi)心情復(fù)雜，坦陳“我不接受，我不認(rèn)可，我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市，有點(diǎn)信仰迷失掉了?！?/p>

然而資本是不講感情的，中國(guó)物流的大趨勢(shì)是回歸到資本競(jìng)爭(zhēng)，所以王衛(wèi)低頭了：“一個(gè)人，一家企業(yè)，怎么可能和資本、行業(yè)對(duì)抗？”

2017年2月24日，順豐速運(yùn)借殼鼎泰新材成功登陸深交所。

塵埃落定，但王衛(wèi)的危機(jī)感并沒(méi)有解除，上市當(dāng)天，他提醒員工，往后要更加謹(jǐn)慎“少說(shuō)話多做事”。

上市后，順豐市值高達(dá)2100億，3天后，順豐控股再度漲停，總市值達(dá)到2541億，王衛(wèi)的身家隨之超過(guò)1500億，直追馬化騰。那年的胡潤(rùn)胡潤(rùn)百富榜上，王衛(wèi)排名第六，公司的另外7名兄弟也都榜上有名，順豐成了那一年上榜人數(shù)最多的企業(yè)之一。

（深圳華僑城與快遞員一起派件）

隨著順豐的上市，王衛(wèi)與馬云的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”、劉強(qiáng)東的“京東物流”在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也才真正拉開(kāi)序幕。

2017年6月3日，國(guó)家郵政局官方發(fā)布了一則公告《國(guó)家郵政局協(xié)調(diào)解決菜鳥(niǎo)順豐數(shù)據(jù)互通問(wèn)題》。這則公告的背后，是阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐近40個(gè)小時(shí)的攻防戰(zhàn)，矛盾的焦點(diǎn)在雙方的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。

矛盾的苗頭直指馬云半個(gè)月前在菜鳥(niǎo)全球智慧物流大會(huì)上的講話，那場(chǎng)大會(huì)，王衛(wèi)沒(méi)有出席。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專家黃剛一的事后解讀：新零售時(shí)代對(duì)快遞物流企業(yè)提出了更高要求，需要提供基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)?！叭ㄒ贿_(dá)”沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因，根本玩不轉(zhuǎn)，只有順豐有這個(gè)能力。

然而遺憾的是，順豐的老板是王衛(wèi)。馬云想借力王衛(wèi)在菜鳥(niǎo)系中做個(gè)標(biāo)桿，但王衛(wèi)堅(jiān)持物流信息這一核心數(shù)據(jù)絕不共享，這才有了雙方的較量。

其實(shí)，在加入菜鳥(niǎo)系的同時(shí)，王衛(wèi)也很早開(kāi)始搭建自己的快遞體系。2015年5月，王衛(wèi)聯(lián)手中通、申通、韻達(dá)和普洛斯一起投資5億成立了“豐巢科技”，與阿里支持的菜鳥(niǎo)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。而這也成為王衛(wèi)能夠爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的關(guān)鍵因素。

同時(shí)，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，不同于依靠淘寶電商存活的其他幾家快遞公司，順豐只有小部分業(yè)務(wù)來(lái)自淘寶。拋棄菜鳥(niǎo)聯(lián)盟訂單，短期陣痛難以避免，卻也是獨(dú)立發(fā)展的新起點(diǎn)。再者劉強(qiáng)東等的站隊(duì)，也為其造勢(shì)不少。

互聯(lián)網(wǎng)的江湖，是一個(gè)需要持續(xù)戰(zhàn)斗的血腥之地，對(duì)手與朋友有時(shí)只在一夕之間。

如今，順豐已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)龐大的快遞帝國(guó)，年?duì)I收1600億，擁有64架飛機(jī)、8萬(wàn)輛貨車、30萬(wàn)名員工，服務(wù)也拓展到了時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、同城配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、國(guó)際快遞等好幾種運(yùn)輸服務(wù)上。

對(duì)于王衛(wèi)來(lái)說(shuō)，三通一達(dá)已不是對(duì)手，至于阿里系，也早已擁有了與之斡旋的余地。

馬云說(shuō)王衛(wèi)是他“最佩服的人”，劉強(qiáng)東直言：未來(lái)快遞的天下英雄，惟王衛(wèi)與強(qiáng)東耳。

從草根創(chuàng)業(yè)，到崛起于閭巷之中，再到功成名就，王衛(wèi)本人卻表現(xiàn)得十分沉默內(nèi)斂。

前幾年，網(wǎng)上流傳的一個(gè)關(guān)于他的事跡是，有人跟順豐公司的一群人一起吃飯，飯吃完了，才知坐在角落，話不多，也不抽煙喝酒的人，就是那個(gè)王衛(wèi)。

有投資人追著給他融資，結(jié)果王衛(wèi)始終不出來(lái)見(jiàn)面，逼得對(duì)方對(duì)外開(kāi)出50萬(wàn)中介費(fèi)，到處找門路就為跟他吃一頓飯。很多美國(guó)投資商也到處找他，有的付給咨詢公司的傭金甚至高達(dá)1000萬(wàn)美元……

但這樣一位處處低調(diào)行事的總裁，在某些事情上，也偶有高調(diào)“拋頭露面”的時(shí)刻。

2016年4月的一件事，可能很多人都還有印象。當(dāng)時(shí)一個(gè)順豐快遞員在北京某小區(qū)送件過(guò)程中，與一輛小轎車發(fā)生剮蹭，車主下車后對(duì)快遞人員連扇5個(gè)耳光，還破口大罵。很快“快遞小哥被扇耳光”的視頻傳遍網(wǎng)絡(luò)。

王衛(wèi)看到后第一時(shí)間在朋友圈表態(tài)：“這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”很短的一句話，卻讓人聽(tīng)出他出離的憤怒。

隨后，順豐集團(tuán)發(fā)表聲明，表示會(huì)對(duì)車主追究到底，并且已經(jīng)找到那名受委屈的快遞員，順豐會(huì)照顧好這個(gè)孩子，請(qǐng)大家放心。

這話不止是口頭說(shuō)說(shuō)。后來(lái)，在順豐的努力交涉下，打人者因涉嫌尋釁滋事被依法行政拘留10天。2017年順豐速運(yùn)上市的時(shí)候，王衛(wèi)還專門帶著這名快遞小哥一起敲了鐘。用行動(dòng)踐行了尊嚴(yán)不僅僅來(lái)自物質(zhì)，也來(lái)自“尊重”本身這個(gè)詞。

上市的那段時(shí)間，王衛(wèi)著實(shí)吸引了不少的關(guān)注度。

霸道總裁為被打快遞小哥匡扶正義已經(jīng)足夠激動(dòng)人心，不想敲鐘當(dāng)天，他低調(diào)現(xiàn)身給40萬(wàn)員工派發(fā)紅包，從網(wǎng)友曬出的截圖來(lái)看，金額從1888元到15000元不等，紅包總價(jià)值超過(guò)10億元，這樣的敲鐘方式在A股稱得上前無(wú)古人，估計(jì)也難有后繼者。

敲響上市鐘聲之前，王衛(wèi)做了一段簡(jiǎn)短發(fā)言，“沒(méi)有員工血汗付出，沒(méi)有一線、二線、三線員工披星戴月的工作就沒(méi)有順豐。順豐不是我王衛(wèi)做出來(lái)的，而是所有員工做出來(lái)。不會(huì)因?yàn)樯鲜懈淖儗?duì)員工的關(guān)愛(ài)，而是絕對(duì)不會(huì)變?！?/p>

王衛(wèi)愛(ài)護(hù)員工，出名了。

2018年，他又做了兩件讓人印象深刻的事。

第一件事是給員工定制Nike的SHIELD工作服，價(jià)值2099元一套，順豐幾十萬(wàn)員工，最后整體定制費(fèi)用下來(lái)超過(guò)1億。這套衣服，多少人就算買得起也舍不得買，結(jié)果被人家拿來(lái)當(dāng)做工作服。

第二件事是請(qǐng)順豐全網(wǎng)40余萬(wàn)員工和新夏暉人吃麥當(dāng)勞定制套餐。

因此不少人感嘆“順豐對(duì)員工真好啊！”

但凡事皆有代價(jià)，也皆為因果。作為一家快遞公司，最重要的員工就是一線快遞員，因?yàn)樗麄冎苯咏佑|顧客。如果不能保護(hù)好他們的權(quán)益，維護(hù)好他們的尊嚴(yán)、體面，那么直接影響的就是順豐的服務(wù)質(zhì)量。

所以，在對(duì)員工的管理上，無(wú)論一線二線三線員工，王衛(wèi)說(shuō)“你如果不愿意去吃虧，或者分享利益給人家，那么你永遠(yuǎn)都不會(huì)做大?！睘槠髽I(yè)長(zhǎng)久計(jì)，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)或許可以作為一個(gè)參考。

從王衛(wèi)的身上我看到，有時(shí)沉默是金，有時(shí)不是。大道至簡(jiǎn)，回歸人的本性，其實(shí)很多問(wèn)題和困惑就都迎刃而解了。