一、二手車異地交易推至全國

近日，公安部召開線上新聞發(fā)布會介紹，在多個城市試點后，從12月10日起，全國將全面推行二手車異地交易登記。

長期以來，二手車交易辦理手續(xù)繁瑣，需要在轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入兩地之間來回跑，成為行業(yè)痛點。

今年9月1日起，公安部會同商務(wù)部、稅務(wù)總局推行二手車交易登記“跨省通辦”，目前石家莊等218個城市已順利實施，80多萬名群眾享受改革實惠便利。

該措施在全國全面推行后，對于二手車異地交易，將由轉(zhuǎn)出地、轉(zhuǎn)入地的“兩地跑”變?yōu)檗D(zhuǎn)入地“一地辦”模式，車輛檔案由“兩地往返轉(zhuǎn)”變?yōu)椤熬W(wǎng)上實時轉(zhuǎn)”，進一步減材料、減環(huán)節(jié)，避免了車主跨省跨市來回跑路、費時費力費錢。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，在流通便利政策利好下，2021年1-10月全國累計交易二手車1442.32萬輛，同比增長30.41%。

協(xié)會預(yù)計，在2021年二手車交易量會突破1600萬輛，有可能在1650～1700萬輛之間，增長率達到15%左右。 

“市場大發(fā)展擺在行業(yè)面前，政策紅利馬上要釋放，所有的參與者要通過抓住機遇，銳意創(chuàng)新來擁抱二手車快速成長的明天”。

上次聽到二手車的消息，還是瓜子二手車、人人車、優(yōu)信在電視上、公交站牌間的廣告中打得不亦樂乎的時候。

此后數(shù)年，這些二手車平臺仿佛一夜消失，漸漸淡出大眾視線。

今年9月，新政試點之初，瓜子二手車官宣羅永浩為代言人，重回人們視野的同時，瓜子也宣布正式切換為新電商模式，開啟了自己的新時代。

政策如此利好的背景下，瓜子能否抓住機會，迎來春天？

二、線下模式燒錢，瓜子連年虧損

2015年9月，脫胎于趕集網(wǎng)二手車頻道的瓜子二手車正式成立。第二年年初，就完成了2.5億美元的A輪融資，惹人注目。

成立之初，瓜子以價格作為切入點。

創(chuàng)始人楊浩涌發(fā)現(xiàn)，消費者最主要的痛點來自于二手車行業(yè)價格的不透明，所以便有了那句廣告詞“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢”。

瓜子利用互聯(lián)網(wǎng)連接買家和賣家，通過C2C直賣模式，實現(xiàn)買賣雙方的直接交易，解決這一問題。

“沒有中間商賺差價”一時成為瓜子的宣傳點，傳遍大街小巷，引發(fā)了消費者的共鳴。

2016年，中國的二手車交易量首次突破千萬量級，同比增長10.3%。隨后，瓜子二手車也完成了B輪近6億美元融資。而這個萬億級的蛋糕，也吸引了不少玩家前來搶食。

激烈的競爭下，瓜子選擇一方面大量引進算法人才，提升價格評估能力；一方面“由輕至重”，開啟了線上線下同步的模式。

但是線下就意味著重資產(chǎn)模式，并且瓜子還采取了最重的一種模式——建設(shè)特大倉儲、提供保賣服務(wù)，就此開啟了燒錢大戰(zhàn)。

那時的楊浩涌表示，“我如果能投20億，就投20億，永遠不嫌多”。

就瓜子在北京建設(shè)的線下直營店來說，其面積達近6000平方米，可容納數(shù)百輛二手車，以一臺二手車均價8萬元計算，瓜子一家店面因為保賣壓貨占據(jù)的資金就高達1000-2000萬元。

而按照瓜子在全國80多個城市同時推行的目標(biāo)來算，將占據(jù)其幾十億元的現(xiàn)金流，這還不包括店面和人力成本。

2017年以后，瓜子進入連續(xù)虧損的階段。財報顯示，其在2017-2019的三年間虧損額分別達到了16.17億元、43.39億元和17.73億元。

2019年，瓜子曾嘗試推出全國購業(yè)務(wù)，實現(xiàn)個人對個人的跨區(qū)域售車，促進二手車在全國范圍內(nèi)的流通，但在政策、交易手續(xù)、物流、溝通的多重原因下，瓜子開始收縮戰(zhàn)線。

2020年初，新冠疫情爆發(fā)，瓜子的線下銷售按下了暫停鍵。受疫情影響，很多消費者開始在線上買車，瓜子也開始重新思考消費者的需求，轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略：由重至輕。

三、像賣消費品一樣賣二手車

羅永浩成為代言人后，瓜子的廣告也跟著改了。

“全國好車線上選，送車上門試七天，滿意再過戶，不滿意退全款！瓜子二手車，二手車新買法，新買法！”

老羅手拿著喇叭，魔性洗腦的全新廣告席卷了全國各個主要城市的分眾電梯媒體。

線上VR看車、線上交易，全國嚴(yán)選二手好車可以送貨上門，試開7天不滿意就退全款。

包括瓜子嚴(yán)選及開放平臺上近5000家優(yōu)質(zhì)車商將結(jié)束行業(yè)40余年只能線下交易的模式，實現(xiàn)二手車非標(biāo)品的線上售賣，用戶可足不出戶完成購車。并且，線上看車不僅車況透明，價格也透明。

瓜子此舉徹底改變了現(xiàn)有的二手車交易模式，開啟了二手車電商模式新時代。

其實買車和買房是一樣的道理，房和車是中國人的兩件大事，所謂“大件”都得眼見為實，“要去線下親眼看看”是大多數(shù)人固有的觀念。

但隨著人們消費觀念改變，消費水平的升級，會有越來越多的人嘗試線上購車模式。據(jù)益普索2021年發(fā)布的《Z世代汽車觀洞察報告》顯示，成長起來的Z世代逐漸成為二手車的消費主力，7成Z世代更為青睞二手車，購買意向高達61%。

而線上二手車平臺要做的就是要獲得消費者的信任，加強對用戶權(quán)益的保障，打消購買顧慮。

“7天無理由退換”就是瓜子為建立買家和經(jīng)銷商之間信任搭的一座橋。

美國汽車市場上二手車、新車銷量比例為2.5:1，而國內(nèi)的銷售比例僅為1:2，伴隨著國人購車意識增強、二手車行業(yè)趨于成熟，這一市場有著巨大的潛力。

而此次政策壁壘的打破，也給轉(zhuǎn)型后的瓜子帶來了曙光。

據(jù)悉，此舉將縮短瓜子的交付時效從14天降至8天，異地流轉(zhuǎn)占比由此前的35%提升至80%。瓜子的物流可以將全國各地的二手車直接發(fā)貨至消費者家門口，消費者異地購車花費時間將大幅縮減。

從“沒有中間商賺差價”到“七天無理由退換”，堅守了6年的瓜子，這一次能否蛻變成功？