大力發(fā)展無(wú)人技術(shù)，能為消費(fèi)者帶來(lái)什么？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，深耕物流配送多年的劉強(qiáng)東有過(guò)這樣一番描述：“隨著我們無(wú)人車(chē)大范圍部署以后，消費(fèi)者購(gòu)物不再需要留任何地址?！?/p>

“例如你在北京，在飛機(jī)起飛之前，你下一個(gè)訂單買(mǎi)一瓶香水，你飛到了上海跟朋友去逛街,無(wú)人車(chē)就悄無(wú)聲息地跑到你身邊，把香水給你了。”

或者說(shuō)，隨著無(wú)人技術(shù)的高速發(fā)展，未來(lái)一切有關(guān)購(gòu)物的消費(fèi)場(chǎng)景都會(huì)逐漸消除時(shí)間和空間的邊界。

在追求“沒(méi)有最快，只有更快”的道路上，快遞物流打響時(shí)效之爭(zhēng)，外賣(mài)配送亦卷入其中。

就在最近，有消息稱(chēng)，美團(tuán)“無(wú)人機(jī)配送”將與御膳坊“炒菜機(jī)器人”展開(kāi)合作，一同實(shí)現(xiàn)“機(jī)器人復(fù)刻大廚手藝，并快速抵達(dá)消費(fèi)者餐廳”的美好暢想。

據(jù)了解，御膳坊是2018年成立的AI智廚共享品牌，主要以中餐智能化烹飪技術(shù)為核心，為餐飲企業(yè)提供各類(lèi)型商用版的全自動(dòng)智能烹飪?cè)O(shè)備，目前其AI炒菜機(jī)器人已迭代至第十代。

機(jī)器人拖地、機(jī)器人洗碗、機(jī)器人炒菜……科學(xué)技術(shù)對(duì)于人們生活的滲透體現(xiàn)在日常的方方面面，如今這些詞語(yǔ)聽(tīng)起來(lái)或許已經(jīng)算不上什么新鮮事物了。

那要是智能炒菜與無(wú)人配送聯(lián)系起來(lái)了呢？

如果說(shuō)美團(tuán)的無(wú)人機(jī)所推動(dòng)實(shí)現(xiàn)的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)，讓城市末端即時(shí)配送有了新的可能性，那么站在配送的前端，智能炒菜技術(shù)則能大大提高餐飲行業(yè)的出餐效率。

這也意味著，未來(lái)消費(fèi)者點(diǎn)餐或許不用再等上30分鐘甚至一個(gè)小時(shí)，因?yàn)橛欧籄I智能炒菜機(jī)器人2分鐘就能炒出4道熱氣騰騰的菜品，再配合無(wú)人機(jī)配送，20分鐘以?xún)?nèi)就能把熱氣騰騰的餐品送到顧客手里。

曾經(jīng)有條新聞，一位外賣(mài)小哥在接到訂單后前往商家店鋪取餐，結(jié)果左等右等，自己的訂單都要超時(shí)了，商家還是出不了餐。情急之下，他只能親自來(lái)到廚房揮勺。

但是按照規(guī)定，外賣(mài)小哥是不能隨意進(jìn)入商家后廚的。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在采訪時(shí)，小哥一句“是不能，有時(shí)候也是迫不得已”，又道出了多少人的辛酸。

接單、取餐、配送，外賣(mài)的興起讓風(fēng)吹日曬只為送餐的外賣(mài)小哥與在大小餐館的廚房中揮勺的廚師之間的命運(yùn)緊密相連。

倘若店鋪訂單太多出餐慢，便會(huì)影響外賣(mài)小哥的配送效率，倘若餐已做好，外賣(mài)小哥遲遲未取，亦會(huì)影響消費(fèi)者的用餐體驗(yàn)。

此前，美團(tuán)還專(zhuān)門(mén)通過(guò)騎手APP的系統(tǒng)發(fā)布了一條關(guān)于商家出餐情況的調(diào)研，從結(jié)果上看，商家出餐慢，絕對(duì)是影響外賣(mài)配送效率的一大因素。

今年10月，美團(tuán)組織架構(gòu)宣布了新一輪調(diào)整，一個(gè)重要的變化是，成立了一個(gè)特別小組，將統(tǒng)一進(jìn)行零售業(yè)務(wù)的資源調(diào)配。

據(jù)報(bào)道，組織架構(gòu)調(diào)整時(shí)，王興曾對(duì)內(nèi)稱(chēng)：“零售的終極形態(tài)是機(jī)器貓，你想要一個(gè)東西，它就能立刻給你掏出來(lái)。”

當(dāng)然，想要達(dá)到這樣的速度，則要求一家公司能夠擁有足夠多的商品品類(lèi)和覆蓋范圍廣且高效的物流體系。而在外賣(mài)領(lǐng)域的多年深耕，所帶給美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是，它可以搭建成一套最后三公里的即時(shí)配送體系。

2分鐘出餐、15分鐘配送……在追求更快、更好的服務(wù)體驗(yàn)上，站在鏈條前端的餐飲與鏈條末端的配送必然會(huì)靠得越來(lái)越近。

“我們要‘上天、入地’，長(zhǎng)遠(yuǎn)看如果美團(tuán)只做很淺的連接，那是沒(méi)價(jià)值的?！?/p>

談及對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃暢想，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾在一次采訪中直言：我們?cè)诟鱾€(gè)垂直行業(yè)都在做更深層次的連接。

“比如餐飲，我們最早提供信息，后來(lái)提供交易，再提供外賣(mài)的配送。我們現(xiàn)在還給餐飲老板提供ERP系統(tǒng)，我們會(huì)往B端走，扎得更深?！?/p>

如他所言，從奔走在路上的百萬(wàn)騎手，到與系統(tǒng)連接的百萬(wàn)餐館，一次次無(wú)邊界擴(kuò)張之下，美團(tuán)試圖改變?nèi)藗兂燥埖姆绞脚c途徑。

如今“炒菜機(jī)器人”牽手“美團(tuán)無(wú)人機(jī)”，亦可以看成是其想要完成B端到C端閉環(huán)的一次顯性信號(hào)，在大大滿(mǎn)足消費(fèi)者應(yīng)急需求的同時(shí)，通過(guò)科技重新定義“餐飲”。

不過(guò)再美好的暢想，也必須要扎根于現(xiàn)實(shí)生活。

就像對(duì)于布局多年的無(wú)人配送領(lǐng)域，美團(tuán)的高級(jí)副總裁王慧文也曾有所擔(dān)憂：“無(wú)人配送的落地，會(huì)帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶(hù)體驗(yàn)有效結(jié)合。”

從2016年入局無(wú)人配送領(lǐng)域，到第一代無(wú)人配送車(chē)“小袋”的誕生，再到今年4月新一代自研無(wú)人配送車(chē)在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)，在這條賽道上，美團(tuán)一直在加速前進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，無(wú)人車(chē)配送服務(wù)已覆蓋了20多個(gè)小區(qū)，累計(jì)配送3.5萬(wàn)訂單，自動(dòng)駕駛里程近30萬(wàn)公里。

顯然，在這些不斷增長(zhǎng)的數(shù)字背后，美團(tuán)對(duì)無(wú)人配送的應(yīng)用懷抱著更高的期待，但想要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，逃不開(kāi)技術(shù)落地的難題。

例如，如何保證自動(dòng)駕駛的安全性？如何解決一些極端場(chǎng)景或是突發(fā)狀況？如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車(chē)的路權(quán)管理？

今年10月，曾有一位微博用戶(hù)發(fā)文吐槽，稱(chēng)自己的私人車(chē)輛與美團(tuán)無(wú)人車(chē)發(fā)生了碰撞。

針對(duì)這樣的結(jié)果，美團(tuán)方面稱(chēng)，當(dāng)時(shí)無(wú)人配送車(chē)在輔路行駛至T字路口，正直行過(guò)馬路，遇到了這輛社會(huì)車(chē)輛意欲右轉(zhuǎn)，隨后遠(yuǎn)程的安全員為避免碰撞發(fā)生，進(jìn)行了“緊急制動(dòng)停止”操作，但最終還是來(lái)不及了。

同樣地，對(duì)于走進(jìn)無(wú)數(shù)商家廚房的“炒菜機(jī)器人”，有不少消費(fèi)者依舊難以接受，紛紛表示：被等比例炒出的菜，沒(méi)有靈魂、不好吃。

不難看出，相比起科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如何打破夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的種種壁壘，讓技術(shù)與人們的生活更好地結(jié)合，才是眼下最大的難題。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭博弈的下半場(chǎng)，科技早已成為“下注”的重心。

曾有機(jī)構(gòu)對(duì)于今年的投資市場(chǎng)進(jìn)行了熱詞分析。云圖顯示，在前沿科技領(lǐng)域，機(jī)器視覺(jué)、人工智能、物流、自動(dòng)駕駛、新能源，為前五大關(guān)鍵詞，也是目前投資機(jī)構(gòu)最看好的領(lǐng)域。

（圖源：元?dú)赓Y本）

同樣在今年，王興宣布，將美團(tuán)的戰(zhàn)略從“Food + Platform ”升級(jí)為 “零售+科技”，首次把零售和科技提到戰(zhàn)略高度。

伴隨著“無(wú)人機(jī)”、“無(wú)人車(chē)”，或是“自動(dòng)炒菜機(jī)”等有關(guān)高科技廣泛應(yīng)用的消息屢見(jiàn)報(bào)端，不少人擔(dān)心，未來(lái)的騎手、未來(lái)的廚師是不是都要失業(yè)了？

答案或許是否定的。

“在未來(lái)我們對(duì)小哥的需求不是減少，而是增加。”

正如美團(tuán)無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏所預(yù)計(jì)，到2025年美團(tuán)外賣(mài)的規(guī)?？赡苁乾F(xiàn)在的三倍。

如果對(duì)技術(shù)發(fā)展樂(lè)觀估計(jì)的話，用機(jī)器解決一半的運(yùn)力需求，那么屆時(shí)對(duì)騎手的需求量仍會(huì)比現(xiàn)在增長(zhǎng)50%。

除此之外，機(jī)器的大規(guī)模應(yīng)用也會(huì)產(chǎn)生一些新的崗位需求，例如有關(guān)無(wú)人設(shè)備的維修保養(yǎng)、遠(yuǎn)程操控等。

時(shí)代變遷發(fā)展，超市的出現(xiàn)讓昔日的百貨大樓變?yōu)橛洃浝锏目s影、電商的發(fā)展讓線上購(gòu)物成了常態(tài)，還有視頻的風(fēng)口見(jiàn)證了紙媒的落寞，直播的繁榮……

舊的崗位被替代，也意味著新的崗位會(huì)隨之出現(xiàn)。對(duì)于終將到來(lái)的人機(jī)時(shí)代，我們不必過(guò)分擔(dān)憂。