一、搶奪物流人才

“我們知道前方是對(duì)的，那就大膽的前進(jìn)。”

在中國(guó)式跨界逆襲擾動(dòng)電子商務(wù)的當(dāng)下，對(duì)于前路的每一次突圍，或許字節(jié)跳動(dòng)從不缺乏信念與決心。

但競(jìng)爭(zhēng)的殘酷之處在于，看得到未來(lái)，未必看得到結(jié)局。

比如，在進(jìn)軍電商的道路上，面對(duì)行業(yè)壁壘、人才困局、后發(fā)劣勢(shì)等一系列障礙，字節(jié)不可能做到視而不見(jiàn)。

誠(chéng)然，電商并不只是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的“買(mǎi)賣(mài)”游戲，當(dāng)服務(wù)的價(jià)值被充分認(rèn)知時(shí)，字節(jié)也如同昔日的阿里、京東一樣，亦加快了對(duì)于物流領(lǐng)域的布局。

“京東、菜鳥(niǎo)的人來(lái)面試的比較多”。

說(shuō)出這句話的，是一位幫字節(jié)招聘物流領(lǐng)域人才的獵頭。據(jù)他告訴編輯，從去年開(kāi)始，字節(jié)便已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)物色有關(guān)物流的人才，目前其物流團(tuán)隊(duì)大概有一百多人。

據(jù)報(bào)道，近期，字節(jié)跳動(dòng)在官網(wǎng)發(fā)布了40個(gè)物流崗位，主要分布在上海、杭州與北京。

其中有15個(gè)為研發(fā)類(lèi)，覆蓋電商物流中臺(tái)研發(fā)、后臺(tái)開(kāi)發(fā)、后端開(kāi)發(fā)，物流產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、物流供應(yīng)鏈、物流算法以及國(guó)際化電商相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)。

值得一提的是，為了更好地招賢納士，字節(jié)在面試的形式與時(shí)間上，都相當(dāng)靈活。此外，還會(huì)提供30%的待遇漲幅。

誠(chéng)然，發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)讓各大巨頭昔日絕密的期權(quán)薪酬變?yōu)橥该鳠o(wú)比，當(dāng)信息差消失，許多東西再無(wú)秘密可言之時(shí)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)也在悄然上演。

據(jù)悉，前來(lái)參與字節(jié)面試的人員大多來(lái)自京東物流及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

例如，今年已有多位前阿里P9供應(yīng)鏈/物流人才已加入抖音電商物流團(tuán)隊(duì)，像原菜鳥(niǎo)物流中臺(tái)系的王維，現(xiàn)負(fù)責(zé)抖音電商供應(yīng)鏈技術(shù)業(yè)務(wù)；原阿里菜鳥(niǎo)體系的徐奇，現(xiàn)為抖音電商供應(yīng)鏈工程技術(shù)負(fù)責(zé)人；另一位賀川也曾為阿里P9，現(xiàn)在抖音電商負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈/物流相關(guān)的運(yùn)營(yíng)賦能工作。

事實(shí)上，自去年6月字節(jié)成立事業(yè)部，宣布正式進(jìn)軍電商賽道之后，關(guān)于物流的鋪路布局，便成了張一鳴“不得不”做的事。

二、進(jìn)擊的字節(jié)

“電商賽道一個(gè)共識(shí)是，物流是電商的命脈。字節(jié)大力招聘電商物流和跨境電商相關(guān)人才，顯然是希望通過(guò)人才補(bǔ)齊，短時(shí)間內(nèi)迅速搭建起抖音電商的基礎(chǔ)設(shè)施。”

正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，在賽道上盤(pán)踞多年，阿里構(gòu)建了四通八達(dá)的“菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)”，京東斥資35億打造出“亞洲一號(hào)大倉(cāng)”，拼多多則拉起了極兔的手。

在不同的基因成就不同的路徑下，身為后來(lái)者的字節(jié)如何破局？

“字節(jié)跳動(dòng)的物流業(yè)務(wù)及打法類(lèi)似于菜鳥(niǎo)，將采取平臺(tái)物流的模式?！?/strong>

據(jù)字節(jié)內(nèi)部人員向編輯透露，無(wú)論是電子面單、跨境物流，還是在倉(cāng)儲(chǔ)、物流科技等方面，字節(jié)所采取的打法與菜鳥(niǎo)不謀而合。

首先，推出自家電子面單系統(tǒng)。

電子面單，最早誕生于2014年，由阿里菜鳥(niǎo)聯(lián)合14家快遞公司推出。

從功能方面來(lái)看，它更像是快遞包裹的“身份證”，涵蓋了快遞公司或平臺(tái)向商家提供的關(guān)于客戶(hù)收件、派件信息。

而隨著電子面單在快遞行業(yè)的大量普及，它也相當(dāng)于一個(gè)天然的“用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)”。

一般對(duì)于電商平臺(tái)而言，當(dāng)自身的業(yè)務(wù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，都會(huì)選擇自主研發(fā)新系統(tǒng)，切斷第三方服務(wù)。

例如在2017年和2018年，京東和拼多多紛紛選擇切斷菜鳥(niǎo)面單，先后宣布平臺(tái)客戶(hù)只能使用自家電子面單系統(tǒng)。

據(jù)報(bào)道，就在今年8月，抖音曾發(fā)出了一則通知，要求各網(wǎng)點(diǎn)的抖音店鋪與客戶(hù)，抓緊時(shí)間切換成抖音的字節(jié)面單。從8月1日起，將無(wú)法使用菜鳥(niǎo)、拼多多等電子面單號(hào)。

無(wú)疑，除了對(duì)信息安全的保護(hù)，這一舉動(dòng)也意味著字節(jié)欲將更多的物流主動(dòng)權(quán)握在自己手上。

其次，描繪有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)及跨境物流的商業(yè)版圖。

據(jù)報(bào)道，就在前不久，字節(jié)跳動(dòng)旗下的全資子公司成立了兩家物流公司。

一家名為上海道趣悅動(dòng)物流科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍主要為海關(guān)監(jiān)管貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等；另一家則是上海星辰躍動(dòng)供應(yīng)鏈管理有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括海關(guān)監(jiān)管貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。

在今年8月，字節(jié)跳動(dòng)還參與了跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商縱騰集團(tuán)，以及專(zhuān)注物流機(jī)器人Syrius炬星的融資。

從加碼電子面單，到投資上頻頻出手，還有最近上演的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)……

一切看似與主營(yíng)業(yè)務(wù)毫不相干的舉動(dòng)之下，字節(jié)正書(shū)寫(xiě)著一個(gè)“項(xiàng)莊舞劍，意在沛公”的故事。

“這都是圍繞電商進(jìn)行的一系列業(yè)務(wù)延展，字節(jié)試圖打造一個(gè)完整的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)?！?/strong>

正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，對(duì)于這個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的后來(lái)者而言，布局物流已然成為打通電商生態(tài)的最后一環(huán)。

三、瘋狂跳動(dòng)下的焦慮

“我感覺(jué)過(guò)去幾年很大程度都在‘吃老本’，近三年已經(jīng)沒(méi)有太多學(xué)習(xí)了?！?/p>

在今年5月，張一鳴宣布卸任的告別信中，他對(duì)于此次選擇按下暫停鍵，給出了這樣一句解釋。

但事實(shí)上，這樣的困境，也在字節(jié)進(jìn)擊的故事中上演。

眾所周知，拉動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的三架“變現(xiàn)馬車(chē)”為：廣告、游戲與電商。

如今，有抖音這座“巨大流量池”坐鎮(zhèn)，字節(jié)已經(jīng)把流量變現(xiàn)為廣告的模式玩到了極致。

（圖源：商業(yè)化VIEW自主研究）

據(jù)報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)在2020年?duì)I收達(dá)2400億元。其中，廣告收入1750億元，電商營(yíng)收60億元，直播流水450億～500億元，游戲板塊流水40億～50億元，教育領(lǐng)域20～30億元。

但另一方面，在2020年，抖音日活用戶(hù)數(shù)量突破6億，占據(jù)中國(guó)10億網(wǎng)民的60%。

這也意味著，從用戶(hù)增量時(shí)代到用戶(hù)存量時(shí)代，字節(jié)已然面臨著流量增長(zhǎng)困難、變現(xiàn)方式單一等種種問(wèn)題。

“抖音的確在嘗試多條腿走路，涉足了支付和本地生活，試圖在阿里、美團(tuán)的領(lǐng)域分一杯羹。”

正如業(yè)內(nèi)人士所感，內(nèi)測(cè)“心動(dòng)外賣(mài)”、開(kāi)放“抖音小店”、“抖音支付”誕生，再到如今布局物流賽道……

在向一個(gè)又一個(gè)新領(lǐng)域的攻城略地之下，不難看出，字節(jié)急需尋找經(jīng)濟(jì)新增量的時(shí)代焦慮。

但伴隨著經(jīng)年累月的修煉，如今站在各個(gè)賽道中的第一梯隊(duì)玩家大多都已打出了一套獨(dú)屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)公式，并在接連上演的“洗牌大戰(zhàn)”中，牢牢占據(jù)著行業(yè)里的核心地盤(pán)。

誠(chéng)然，在這樣的情境之下，字節(jié)的突圍，無(wú)異于虎口奪食。

就像在瘋狂的跳動(dòng)之下，字節(jié)若想要繼續(xù)攻入電商腹地，與C端密切相連的快遞便會(huì)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。

眾所周知，快遞屬于重資產(chǎn)。倘若繼續(xù)延續(xù)字節(jié)的風(fēng)格，全包全攬地自建物流體系，便意味著要承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)投入海量資金，還要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間賽跑。

更何況，在自營(yíng)這一方面，京東破釜沉舟，花12年時(shí)間打造出的京東物流已獲得成功，不僅市值超2000億港元，其服務(wù)質(zhì)量也備受用戶(hù)好評(píng)。

倘若尋找第三方物流合作，一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，行業(yè)里的跑馬圈地已接近尾聲。

據(jù)報(bào)道，去年4月，阿里宣布完成韻達(dá)10%的股份收購(gòu)，而這也意味著其歷經(jīng)8年布局的平臺(tái)物流體系已經(jīng)基本完成。

如今除順豐外，目前包括中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世等快遞企業(yè)都已進(jìn)入這一體系。

由此看來(lái)，當(dāng)優(yōu)質(zhì)的資源與渠道都被對(duì)手占據(jù)時(shí)，想要在這一片紅海中殺出一條血路，也許字節(jié)要為之付出更大的代價(jià)。