9月2日消息，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》，方案提出，到2025年，基本建成經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續(xù)強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動作用明顯。

其中，鐵路西線基本貫通、中線能力擴大、東線持續(xù)完善，公路瓶頸路段全面打通，以鐵路為骨干、高等級公路為補充的干線運輸能力大幅提升，鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬標箱，跨境鐵路班列達到2000列。

國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)進一步加密，新增國際航線10條以上。北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱，其中外貿(mào)箱吞吐量分別達到200萬、100萬標箱。

為此，加快推進主通道建設(shè)。發(fā)揮鐵路骨干作用，加快大能力主通道建設(shè)，盡快形成東中 西線通路合理分工、核心覆蓋區(qū)和輻射延展帶密切溝通、與東南 亞地區(qū)互聯(lián)互通的西部陸海新通道陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

強化重要樞紐功能。優(yōu)化港口功能布局，開工建設(shè)一批港口碼頭等重大項目，完善陸港、空港、口岸等設(shè)施，加強集疏運體系建設(shè)，提升交通物流樞紐功能，進一步提升支撐作用。其中包括加快廣西北部灣國際門戶港建設(shè)、打造海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港、推動重慶物流和運營組織中心建設(shè)、建設(shè)成都國家重要商貿(mào)物流中心等。

提高通道運輸組織與物流效率。結(jié)合腹地經(jīng)濟條件和區(qū)位特點，優(yōu)化運營組織，創(chuàng)新物流模式，提高鐵海聯(lián)運、國際班輪、跨境班列班車等服務(wù)水平，全面提升通道整體運行效率。

其中包括穩(wěn)定開行廣西、云南、重慶、四川等地至越南國際鐵路班列，充分利用中老鐵路積極開行至老撾國際鐵路班列。優(yōu)化重慶、四川至東盟等跨境公路班車運輸組織，探索跨境公路運輸直通模式，開展國際甩掛運輸試點。

推動通道降低成本和優(yōu)化服務(wù)。加強標準規(guī)范銜接，推動多式聯(lián)運“一單制”，降低物流成本， 完善口岸功能，深化通關(guān)便利化，提升通道規(guī)模效益和競爭優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2020年西部地區(qū)至北部灣圖定班列達到9條，鐵海聯(lián)運班列、中越跨境班列分別開行4607 列、1264列，同比增長105%、23.2%。北部灣港、洋浦港分 別開通內(nèi)外貿(mào)航線52條、33 條，與100多個國家和地區(qū)實現(xiàn)通 航。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到23萬標箱，北部灣港、洋浦港集裝 箱吞吐量分別達到505萬標箱、102萬標箱，