共享經(jīng)濟(jì)大變天！1分錢可充4小時，“國家隊”入局共享充電！

一、“國家隊”入局共享充電，價格太香了！

“充電4小時，只要1分錢。”

最近，上海的一則共享充電收費消息引起廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，這則收費標(biāo)準(zhǔn)來自上海普陀區(qū)曹楊街道武寧片區(qū)周邊及梅川路、棗陽路。用戶只需要打開手機(jī)掃一掃，就能立馬給電動車充電。費用方面，微信支付1塊錢4小時，銀聯(lián)閃付APP則低至1分錢4小時。而且這些充電樁不僅能給電動車充電，還能給手機(jī)充電。

在共享經(jīng)濟(jì)普遍漲價的大環(huán)境下，1元乃至1分的低價，實在太良心了。

同時讓人不禁疑惑，到底是何方神圣又前來攪局，敢開出這樣的低價？

媒體報道指出，這一批共享充電設(shè)備由中國鐵塔上海公司（下簡稱“上海鐵塔”）提供?！短煅鄄椤焚Y料顯示，上海鐵塔的疑似實際控制人是中國移動通信有限公司，股權(quán)占比高達(dá)40%，其他幾個股東分別是中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信股份有限公司、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、以及自然人。

看到這里，相信你也明白了，上海鐵塔是一家妥妥的“國家隊”企業(yè)。只有“國家隊”出手，價格才敢這么低。

與此同時這也說明，電動車共享充電、智能換電正在成為新的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。除開中國鐵塔，哈啰小H、e換電、智租等企業(yè)也準(zhǔn)備大干一場。

相較于共享單車和共享充電寶，電動車共享充電的模式雖然不復(fù)雜，但無疑是一個臟活、累活，前期建設(shè)和規(guī)劃都更具挑戰(zhàn)性，非?？简炂髽I(yè)多方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。同時，電動車充電又是用戶的剛需。

過去，電動車用戶一般選擇拉外線充電，亦或者小區(qū)樓下會有統(tǒng)一的充電設(shè)備?？梢陨蟽煞N方式都存在諸多隱患，自己拉外線容易著火，小區(qū)充電位置有限，只適用于部分人群。

如今“國家隊”入局共享充電，無疑給廣大電動車用戶帶來了新的希望！

二、當(dāng)電動車有了“共享充電寶”，解決了配送大軍的大麻煩！

上海的共享充電樁布局，只是一個開端！

此次上海鐵塔布局的共享充電樁，有好幾處都設(shè)置在房產(chǎn)中介和餐飲門店附近。如此布局，極大方便了電動車的高頻率使用人群，尤其是沒有據(jù)點的外賣員。

電動車是每一名外賣小哥的武器，可充電卻是頭號難題，稍不注意甚至?xí)痪辛簟?/p>

媒體報道，今年2月中旬，廣東東莞一輛電動車在出租屋門起火。監(jiān)控顯示，一名外賣小哥把電動車放在樓道充電，之后不久起火。事發(fā)之后，好在火情及時控制，但涉事外賣小哥已經(jīng)被行政拘留。

要知道，外賣小哥不像普通居民，他們沒有固定的充電場所，而且?guī)缀趺刻於夹枰潆姡龅教厥馇闆r還需要隨時充電。

知乎上也有人提問，自己有電動車送外賣，可是不方便充電。熱心答主指出，可以花錢租賃電池或者自己常備幾塊電池，也可以跟熟悉的餐飲店鋪合作，拉線充電，亦或者帶回住的地方充電。

“外賣小哥之前每個月花在充電上的花銷就有100多元，很多小哥也會自備幾塊電池，因為根本來不及充電?！?上海鐵塔負(fù)責(zé)人指出。

然而，以上種種都十分不方便。

為了解決外賣小哥的充電難問題，此次上海鐵塔的共享充電設(shè)備，一開始就聚焦日單量過萬的外賣熱點區(qū)域，同時針對外賣小哥和快遞小哥推出換電柜，并與外賣站點等合作，推出價格299元的包月服務(wù)。

通過以上充電途徑，外賣員的充電不僅更方便了，而且更安全、更有保證了，切切實實解決了他們的難題。

值得注意的是，這已經(jīng)不是中國鐵塔首次布局共享充電了。

據(jù)景德鎮(zhèn)地方媒體報道，從去年8月至今年3月，中國鐵塔分公司已經(jīng)在景德鎮(zhèn)市布局了20臺智能充電換電柜，上百名外賣小哥成為智能充電柜的忠實用戶。

從景德鎮(zhèn)到一線大城市上海，可以看出中國鐵塔的電動車“共享充電”之路，越走越遠(yuǎn)了。以后，越來越多的城市、越來越多的小區(qū)，都會布局共享充電樁和充電柜?！皣谊牎背鍪?，電動車主們的充電麻煩，終于被解決了！

三、“國家隊”的共享經(jīng)濟(jì)，給其他共享企業(yè)提了個醒！

充電1小時，收費10塊；騎行1小時，收費6塊。

不知不覺間，從去年到今年，共享充電寶和共享單車都悄悄漲價了。共享經(jīng)濟(jì)最初舉著環(huán)保大旗高歌猛進(jìn)，在圈定市場之后，開啟了任性的漲價模式。用戶高呼再也用不起所謂的共享服務(wù)了，共享企業(yè)卻忙著上市，制造更好的財務(wù)數(shù)據(jù)。

共享經(jīng)濟(jì)，早已經(jīng)變味了，并越發(fā)放肆地露出兇橫的“資本獠牙”。今年的共享行業(yè)因為漲價問題，曾多次被官方點名。

3月，央視網(wǎng)評就曾發(fā)布《請共享單車?yán)习鍌冏⒁獬韵唷返臅r評文章，其中提到：“集體價格上漲的背后，雖然有資本變現(xiàn)和資金回籠的壓力，但是把割韭菜的鐮刀伸向消費者，割得太急，吃相實在有些不雅……企業(yè)一味通過幾家壟斷格局下的頻頻漲價來賺用戶的錢，不免有些竭澤而漁、焚林而獵?！?/p>

中國鐵塔共享充電的出現(xiàn)，無疑給所有共享企業(yè)做了個表率，也再一次重申了共享經(jīng)濟(jì)的真正含義。

共享二字背后，更有綠色、共享、便捷、安全等多重含義，事關(guān)資源的重復(fù)利用、城市治理和民生等多重關(guān)鍵問題。反觀此前的一眾共享企業(yè)，盯著的始終是租金，以及所謂的流量入口，未免太沒有擔(dān)當(dāng)和企業(yè)責(zé)任心。

誠然，商業(yè)的本質(zhì)是逐利的?？僧?dāng)一個個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頂著共享的帽子，靠價格戰(zhàn)占領(lǐng)市場、繼而靠漲價回籠資金的時候，誰又還記得共享經(jīng)濟(jì)的初心。

“國家隊”入局共享充電，不是為了打價格戰(zhàn)，而是為了解決老百姓的問題，為了創(chuàng)造一個更健康、更高效的城市，而不是制造問題。希望廣大共享企業(yè)們，也能在反思中意識到危機(jī)，成為真正有利于社會和用戶的良心企業(yè)！