共享經(jīng)濟(jì)大變天！1分錢(qián)可充4小時(shí)，“國(guó)家隊(duì)”入局共享充電！

一、“國(guó)家隊(duì)”入局共享充電，價(jià)格太香了！

“充電4小時(shí)，只要1分錢(qián)?！?/p>

最近，上海的一則共享充電收費(fèi)消息引起廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，這則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自上海普陀區(qū)曹楊街道武寧片區(qū)周邊及梅川路、棗陽(yáng)路。用戶只需要打開(kāi)手機(jī)掃一掃，就能立馬給電動(dòng)車(chē)充電。費(fèi)用方面，微信支付1塊錢(qián)4小時(shí)，銀聯(lián)閃付APP則低至1分錢(qián)4小時(shí)。而且這些充電樁不僅能給電動(dòng)車(chē)充電，還能給手機(jī)充電。

在共享經(jīng)濟(jì)普遍漲價(jià)的大環(huán)境下，1元乃至1分的低價(jià)，實(shí)在太良心了。

同時(shí)讓人不禁疑惑，到底是何方神圣又前來(lái)攪局，敢開(kāi)出這樣的低價(jià)？

媒體報(bào)道指出，這一批共享充電設(shè)備由中國(guó)鐵塔上海公司（下簡(jiǎn)稱“上海鐵塔”）提供。《天眼查》資料顯示，上海鐵塔的疑似實(shí)際控制人是中國(guó)移動(dòng)通信有限公司，股權(quán)占比高達(dá)40%，其他幾個(gè)股東分別是中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信股份有限公司、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、以及自然人。

看到這里，相信你也明白了，上海鐵塔是一家妥妥的“國(guó)家隊(duì)”企業(yè)。只有“國(guó)家隊(duì)”出手，價(jià)格才敢這么低。

與此同時(shí)這也說(shuō)明，電動(dòng)車(chē)共享充電、智能換電正在成為新的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。除開(kāi)中國(guó)鐵塔，哈啰小H、e換電、智租等企業(yè)也準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

相較于共享單車(chē)和共享充電寶，電動(dòng)車(chē)共享充電的模式雖然不復(fù)雜，但無(wú)疑是一個(gè)臟活、累活，前期建設(shè)和規(guī)劃都更具挑戰(zhàn)性，非?？简?yàn)企業(yè)多方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)充電又是用戶的剛需。

過(guò)去，電動(dòng)車(chē)用戶一般選擇拉外線充電，亦或者小區(qū)樓下會(huì)有統(tǒng)一的充電設(shè)備?？梢陨蟽煞N方式都存在諸多隱患，自己拉外線容易著火，小區(qū)充電位置有限，只適用于部分人群。

如今“國(guó)家隊(duì)”入局共享充電，無(wú)疑給廣大電動(dòng)車(chē)用戶帶來(lái)了新的希望！

二、當(dāng)電動(dòng)車(chē)有了“共享充電寶”，解決了配送大軍的大麻煩！

上海的共享充電樁布局，只是一個(gè)開(kāi)端！

此次上海鐵塔布局的共享充電樁，有好幾處都設(shè)置在房產(chǎn)中介和餐飲門(mén)店附近。如此布局，極大方便了電動(dòng)車(chē)的高頻率使用人群，尤其是沒(méi)有據(jù)點(diǎn)的外賣(mài)員。

電動(dòng)車(chē)是每一名外賣(mài)小哥的武器，可充電卻是頭號(hào)難題，稍不注意甚至?xí)痪辛簟?/p>

媒體報(bào)道，今年2月中旬，廣東東莞一輛電動(dòng)車(chē)在出租屋門(mén)起火。監(jiān)控顯示，一名外賣(mài)小哥把電動(dòng)車(chē)放在樓道充電，之后不久起火。事發(fā)之后，好在火情及時(shí)控制，但涉事外賣(mài)小哥已經(jīng)被行政拘留。

要知道，外賣(mài)小哥不像普通居民，他們沒(méi)有固定的充電場(chǎng)所，而且?guī)缀趺刻於夹枰潆?，遇到特殊情況還需要隨時(shí)充電。

知乎上也有人提問(wèn)，自己有電動(dòng)車(chē)送外賣(mài)，可是不方便充電。熱心答主指出，可以花錢(qián)租賃電池或者自己常備幾塊電池，也可以跟熟悉的餐飲店鋪合作，拉線充電，亦或者帶回住的地方充電。

“外賣(mài)小哥之前每個(gè)月花在充電上的花銷(xiāo)就有100多元，很多小哥也會(huì)自備幾塊電池，因?yàn)楦緛?lái)不及充電。” 上海鐵塔負(fù)責(zé)人指出。

然而，以上種種都十分不方便。

為了解決外賣(mài)小哥的充電難問(wèn)題，此次上海鐵塔的共享充電設(shè)備，一開(kāi)始就聚焦日單量過(guò)萬(wàn)的外賣(mài)熱點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)針對(duì)外賣(mài)小哥和快遞小哥推出換電柜，并與外賣(mài)站點(diǎn)等合作，推出價(jià)格299元的包月服務(wù)。

通過(guò)以上充電途徑，外賣(mài)員的充電不僅更方便了，而且更安全、更有保證了，切切實(shí)實(shí)解決了他們的難題。

值得注意的是，這已經(jīng)不是中國(guó)鐵塔首次布局共享充電了。

據(jù)景德鎮(zhèn)地方媒體報(bào)道，從去年8月至今年3月，中國(guó)鐵塔分公司已經(jīng)在景德鎮(zhèn)市布局了20臺(tái)智能充電換電柜，上百名外賣(mài)小哥成為智能充電柜的忠實(shí)用戶。

從景德鎮(zhèn)到一線大城市上海，可以看出中國(guó)鐵塔的電動(dòng)車(chē)“共享充電”之路，越走越遠(yuǎn)了。以后，越來(lái)越多的城市、越來(lái)越多的小區(qū)，都會(huì)布局共享充電樁和充電柜?！皣?guó)家隊(duì)”出手，電動(dòng)車(chē)主們的充電麻煩，終于被解決了！

三、“國(guó)家隊(duì)”的共享經(jīng)濟(jì)，給其他共享企業(yè)提了個(gè)醒！

充電1小時(shí)，收費(fèi)10塊；騎行1小時(shí)，收費(fèi)6塊。

不知不覺(jué)間，從去年到今年，共享充電寶和共享單車(chē)都悄悄漲價(jià)了。共享經(jīng)濟(jì)最初舉著環(huán)保大旗高歌猛進(jìn)，在圈定市場(chǎng)之后，開(kāi)啟了任性的漲價(jià)模式。用戶高呼再也用不起所謂的共享服務(wù)了，共享企業(yè)卻忙著上市，制造更好的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

共享經(jīng)濟(jì)，早已經(jīng)變味了，并越發(fā)放肆地露出兇橫的“資本獠牙”。今年的共享行業(yè)因?yàn)闈q價(jià)問(wèn)題，曾多次被官方點(diǎn)名。

3月，央視網(wǎng)評(píng)就曾發(fā)布《請(qǐng)共享單車(chē)?yán)习鍌冏⒁獬韵唷返臅r(shí)評(píng)文章，其中提到：“集體價(jià)格上漲的背后，雖然有資本變現(xiàn)和資金回籠的壓力，但是把割韭菜的鐮刀伸向消費(fèi)者，割得太急，吃相實(shí)在有些不雅……企業(yè)一味通過(guò)幾家壟斷格局下的頻頻漲價(jià)來(lái)賺用戶的錢(qián)，不免有些竭澤而漁、焚林而獵。”

中國(guó)鐵塔共享充電的出現(xiàn)，無(wú)疑給所有共享企業(yè)做了個(gè)表率，也再一次重申了共享經(jīng)濟(jì)的真正含義。

共享二字背后，更有綠色、共享、便捷、安全等多重含義，事關(guān)資源的重復(fù)利用、城市治理和民生等多重關(guān)鍵問(wèn)題。反觀此前的一眾共享企業(yè)，盯著的始終是租金，以及所謂的流量入口，未免太沒(méi)有擔(dān)當(dāng)和企業(yè)責(zé)任心。

誠(chéng)然，商業(yè)的本質(zhì)是逐利的?？僧?dāng)一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頂著共享的帽子，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場(chǎng)、繼而靠漲價(jià)回籠資金的時(shí)候，誰(shuí)又還記得共享經(jīng)濟(jì)的初心。

“國(guó)家隊(duì)”入局共享充電，不是為了打價(jià)格戰(zhàn)，而是為了解決老百姓的問(wèn)題，為了創(chuàng)造一個(gè)更健康、更高效的城市，而不是制造問(wèn)題。希望廣大共享企業(yè)們，也能在反思中意識(shí)到危機(jī)，成為真正有利于社會(huì)和用戶的良心企業(yè)！