一、順豐跌停

快遞一哥栽了！

4月9日早盤，順豐控股一字跌停。

原因出在前一晚的業(yè)績(jī)預(yù)告上：

4月8日晚間，順豐控股披露2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，稱公司預(yù)計(jì)虧損9-11億元。

這是啥概念？

要知道，在2020年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，順豐一季度都實(shí)現(xiàn)了超9億元的盈利。

從2009年有記錄以來，順豐更是從沒在一季度出現(xiàn)過業(yè)績(jī)虧損的情況。

畢竟和通達(dá)系快遞相比，順豐的服務(wù)和價(jià)格都是出了名的高規(guī)格，它怎么會(huì)虧損呢？

在業(yè)績(jī)預(yù)告當(dāng)中，順豐給出了五個(gè)理由，我們來逐一分析。

1、簡(jiǎn)單來說：公司要拓展新業(yè)務(wù)，要投入，要花錢。

2、臨時(shí)資源投入增加。但預(yù)計(jì)下半年就能看見由此帶來的收益。

3、陸運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大，相應(yīng)的速運(yùn)、快運(yùn)、倉儲(chǔ)、加盟等成本增加。

4、順豐春節(jié)期間不打烊，給員工的補(bǔ)貼支出增加。

5、同行競(jìng)爭(zhēng)，搶走了部分訂單業(yè)務(wù)。

你從5大理由當(dāng)中看出了什么？風(fēng)清看出了兩個(gè)字——“壓力”。

曾經(jīng)的順豐，在新聞里出現(xiàn)往往是因?yàn)橛仲?gòu)置了新的大飛機(jī)，如今的順豐，則不僅在加碼陸運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)還在推出特快、新標(biāo)快產(chǎn)品，著力特惠專配業(yè)務(wù)。

啥意思？

“下沉市場(chǎng)電商需求旺盛”；“公司電商件毛利承壓。”

二、拼多多和極兔攪局

除了順豐這匹大白馬爆雷，最近快遞行業(yè)還有兩大消息。

其一是義烏快遞再次擊穿1元底價(jià)；其二是極兔快遞拿下了18億美元融資。

這兩件事意味著什么？

大家都知道，義烏快遞的價(jià)格上次低于1元，是由于通達(dá)系內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。但是這一次，攪局的卻是拼多多和極兔快遞。

3月，一位義烏的網(wǎng)點(diǎn)老板說，一次發(fā)3000-5000票，均重小于100g，圓通1.2元可以發(fā)全國(guó)，申通是1.35元，百世是1.3元，韻達(dá)也差不多。

但是極兔不一樣。

極兔對(duì)義烏的拼多多商家給了補(bǔ)貼，超過10000票的快遞，極兔可以做到1元發(fā)貨；輕飄飄像紙一樣的快遞，看情況最低可做到8毛。

除了義烏，其它地方的外省快遞價(jià)格，通達(dá)系是8-12元，極兔也要低2元左右。

不難看出，拼多多在電商戰(zhàn)場(chǎng)上搞百億補(bǔ)貼打淘寶，極兔則在快遞戰(zhàn)場(chǎng)上搞通達(dá)系。

最新消息是，極兔拿下最新一輪18億美元融資后，市場(chǎng)估值高達(dá)78億美元，已經(jīng)超過了圓通、申通和韻達(dá)。

今年1月，極兔的日訂單量突破2000萬大關(guān)。

在快遞領(lǐng)域，這是一個(gè)具有里程碑意義的數(shù)字。更值得注意的是，極兔是中國(guó)唯一一個(gè)不依賴阿里或京東突破這一數(shù)字的快遞公司。

那么它靠的是誰呢？答案當(dāng)然是拼多多。

老大和老二打架，結(jié)果遭殃的是老三。過去十幾年，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域類似的故事層出不窮。

這一次，順豐，或許會(huì)成為在極兔與通達(dá)系打架過程中受傷的老三。

三、順豐沒“朋友”

在消費(fèi)者看來，順豐的服務(wù)體驗(yàn)當(dāng)然相當(dāng)好。

去年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，其它快遞公司紛紛停擺，只有順豐風(fēng)雨無阻，把一件件快遞按時(shí)送進(jìn)了疫區(qū)。

但是從市場(chǎng)份額去看，目前中國(guó)最大的快遞單量來源，依然是電商平臺(tái)。說白了也就是阿里、京東、拼多多。

·通達(dá)系-阿里：

通達(dá)系又叫桐廬系，老板都是浙江桐廬的老鄉(xiāng)。最近幾年，通達(dá)系紛紛接受阿里入股，可以說是和阿里綁在了同一條戰(zhàn)船上。

因此，雖然他們的服務(wù)屢屢被消費(fèi)者吐槽甚至投訴，但是背靠阿里這座大山，每天的訂單源源不斷，訂單量上去了，發(fā)一塊多錢的快遞也是能賺錢的。

·京東快遞-京東：

從服務(wù)來說，京東物流并不比順豐差。和順豐不一樣的是，它有京東這個(gè)親爸爸，電商訂單同樣源源不斷，日子一樣過得滋潤(rùn)。

·極兔快遞-拼多多：

極兔快遞發(fā)源于東南亞，創(chuàng)始人是出生于OPPO的李杰。說起OPPO，就不得不提段永平——黃崢的師傅，步步高的創(chuàng)始人，vivo和OPPO幕后真正的大老板。

風(fēng)清甚至有一個(gè)大膽的想法：

2015年9月，黃崢在上海成立拼多多；2015年8月，李杰在印尼首都雅加達(dá)成立極兔快遞。

后者這一步，其實(shí)就是為了避人耳目，為2019年低調(diào)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，幫拼多多打輔助！

最近這一兩年，極兔在中國(guó)市場(chǎng)迅速崛起，拿下2000萬的日單量大關(guān)，靠的也是拼多多龐大的下沉消費(fèi)市場(chǎng)。

總而言之，無論是通達(dá)系、京東物流還是極兔，這幾大快遞巨頭都與中國(guó)電商巨頭建立了緊密的聯(lián)盟關(guān)系。

·反觀順豐，順豐有什么呢？

中國(guó)三大電商平臺(tái)都和它沒關(guān)系，與單個(gè)的商家合作能有多大的發(fā)展空間？

去年一季度，各大快遞公司都在虧損，順豐逆勢(shì)狂賺9個(gè)億，但是疫情之后，今年一季度其它快遞公司都恢復(fù)過來了，商家又開始選擇廉價(jià)快遞。

這時(shí)候的順豐，業(yè)績(jī)開始虧損。

這說明啥？

從目前中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀看，有時(shí)候做生意靠的不僅僅是好的服務(wù)，人們嘴上說著支持順豐，但身體還是更在意性價(jià)比。

與此同時(shí)，就目前中國(guó)的電商市場(chǎng)格局看，“沒朋友”的順豐，也的確會(huì)走得比其它快遞企業(yè)更艱難。

從業(yè)績(jī)預(yù)告來看，順豐接下來或許會(huì)加入極兔與通達(dá)系的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這當(dāng)然是暫時(shí)的好消息，但在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中，但愿順豐依然能保持自己獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，畢竟這才是順豐立足快遞市場(chǎng)的必殺技。