正式宣布造車!小米迎來下一個黃金十年

作者 | 周松濤

來源 | 首席財經(jīng)觀察（ID：meirijingji001）

故善戰(zhàn)人之勢，如轉(zhuǎn)圓石于千仞之山者，勢也。

白話就是：站在風(fēng)口上，豬都會飛！

新能源車是當今最大的風(fēng)口，小米集團當然也不愿意錯過！

一、小米正式宣布造車

很多事情都不會是空穴來風(fēng)！

小米造車的傳聞經(jīng)過一個月發(fā)酵之后，現(xiàn)在終于被證實了。

昨天（3月30日）晚間，小米集團發(fā)布公告稱，公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項。公司擬成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元（約合人民幣657億元）。小米集團首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

小米集團雷軍也在微博中發(fā)表了自己的想法，進軍智能汽車行業(yè)是小米歷史上最重大的決定，同時也是自己人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。

除了宣布造車之外，在發(fā)布會上，小米還一口氣發(fā)布了小米MIX FOLD折疊屏、小米筆記本Pro 14/Pro 15、米家掃拖機器人Pro等11款新品。

二、小米為什么要造車？

小米集團為什么要造車？

石油是不可再生能源，新能源車可以減少對石油的依賴，汽車尾氣排放是環(huán)境污染的重要因素，全球都在發(fā)展新能源車，中國汽車工業(yè)正好借此機會彎道超車。

新能源車取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢，特別是中國，更有著廣泛的市場需求前景。

據(jù)統(tǒng)計，到2030年我國電動汽車產(chǎn)量將達到1500萬輛，保有量將達到8000萬輛，新車不同級別的自動駕駛將占70%。

新能源車將是未來很長時間的最強風(fēng)口。

很多企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都爭相入局，蘋果要造車，百度要造車，字節(jié)跳動也有造車打算。

當然，這只是大環(huán)境，小米造車的更深層次原因，可能是小米手機發(fā)展遇到了瓶頸。

小米手機占小米集團營收的60%以上，但智能手機發(fā)展到今天，已經(jīng)開始出現(xiàn)頹勢。

小米一直主打低價，但薄利多銷，并沒有給小米集團利潤帶來重大突破。

前面有華為，蘋果，三星等消費者心中的高端手機，還有OPPO和VIVO以及一些更便宜的低端智能手機。

小米一直被市場和消費者認為是低端機。

很多時候，小米手機往往是叫好不叫座。

小米手機也有意朝高端智能機方向發(fā)展，但要撕掉這個標簽，可能需要好幾年時間，到時候智能手機市場是什么模樣，沒人能未卜先知。

從整個行業(yè)來看，智能手機巔峰期似乎正在遠去。

數(shù)據(jù)顯示，中國手機出貨量在2016年達到5.6億部高點后就開始逐年下降。

到2020年，疊加疫情影響，全年出貨量僅有3.08億。

雖然小米手機在國內(nèi)銷量很長時間無法超越華為，蘋果，但小米的智能化之路不可謂不成功。

小米2019年財報顯示，IoT及生活消費品收入達到438億元，占總收入的25%，而且連續(xù)三年以來，該項數(shù)據(jù)都保持著80%以上的增速，總營收額僅次于小米手機業(yè)務(wù)。

智能設(shè)備、智能辦公、智能家居，小米打造的智能生態(tài)鏈日趨完善，智能出行，是小米打破手機瓶頸，迎接下一個黃金十年的重要賭注。

如果說手機是移動互聯(lián)網(wǎng)智能化的上半場主角，那么下半場，將屬于智能汽車。

三、小米造車的優(yōu)勢？

小米造車有哪些優(yōu)勢？

1、創(chuàng)始人有足夠的創(chuàng)業(yè)決心

對于創(chuàng)業(yè)的機遇，雷軍從來都不會輕易錯失。

金山時期，28歲的雷軍就出任CEO，并且被逼自己轉(zhuǎn)型，學(xué)管理，學(xué)財務(wù)，學(xué)市場。

2007年，雷軍又開始專職做起了天使投資人。

2010年，剛剛四十歲的雷軍已經(jīng)完全實現(xiàn)了財務(wù)自由，可他看到了智能手機的風(fēng)口，再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了小米集團。

現(xiàn)在，雷軍將迎來人生最新的變化，小米也迎來了成立11年來的最重大決定：小米正式進入智能電動汽車行業(yè)，10年投資100億美元，雷軍親自帶隊。

這是小米集團的戰(zhàn)略級決策，同時雷軍也認為是自己人生中最重要的一次創(chuàng)業(yè)，并愿意賭上人生的全部戰(zhàn)績和聲譽。

雷軍今年才51歲，依然是創(chuàng)業(yè)的黃金年齡。

2、小米汽車有價格優(yōu)勢

“智能汽車與智能手機的發(fā)展迭代之路極為相似，因此，小米等作為智能手機革命的成功者，對于智能汽車的發(fā)展趨勢具備天然敏感性，這也正是其跨界的重要原因之一?！?/p>

過去雷軍率領(lǐng)的小米在手機和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗，有望復(fù)制到造車之中。

小米通過協(xié)調(diào)中國強大的電子產(chǎn)業(yè)集群的能力，實現(xiàn)了高效的生產(chǎn)和極致的規(guī)模化效應(yīng)。因此小米的產(chǎn)品能在保證質(zhì)量的同時，價格遠低于競品。

小米造車的目標價格是低于20萬，成為多數(shù)年輕人人生中的第一輛車。

目標非常明確，就是年輕群體，便宜。

小米手機大獲成功的主要原因就是高性價比的價格優(yōu)勢。

3、小米集團有資金優(yōu)勢

造車是燒錢的游戲，不是什么秘密。

門檻較高，除了技術(shù)，還需要投入大量的資金。

小米有足夠的“鈔”能力，兩個字：有錢。

2020年末，小米集團的現(xiàn)金余額達到1080億人民幣。

用雷軍自己的話說，不差錢，虧得起，雖然不一定會虧損。

四、小米將迎下一個黃金十年？

過去十年，小米絕對算得上中國最成功的企業(yè)之一。

小米，是否會迎來下一個黃金十年？

沒有疑問，會！

上半場的故事的主角是手機，下半場需要更精彩的故事，不止是汽車。

自主研發(fā)芯片，小米手機向高端邁進。

2020年，小米集團總收入達到2459億元，同比增長19.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達到130億元，同比增長12.8%。2020年第四季度，小米集團總收入705億元，同比增長24.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達到32億元，同比增長36.7%。

智能手機收入占比小米集團營收超六成。

2020年，小米智能手機業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入1522億元，同比增長24.6%。2020年第四季度，智能手機收入426億元，同比增長38.4%。

2020年，小米在全球智能手機出貨量為1.46億臺，同比增長17.5%。根據(jù)Canalys的統(tǒng)計，2020年第四季度，小米全球智能手機出貨量穩(wěn)居第三名，市占率為12.1%，在全球前五大智能手機廠商中同比增速最快。

受益于高端策略受市場認可，智能手機ASP（平均售價）同比增長6.1%至每部1039.8元，智能手機業(yè)務(wù)毛利率也提升1.5個百分點至8.7%。

雖然經(jīng)歷了多年的黃金發(fā)展期，但智能手機短時間依然很難看到替代品，這是絕對的剛需。

隨著5G商用加速，換機潮將會來臨，智能手機市場依然大有可為，特別是高端智能機。

我們可以看到，小米手機的毛利率提升主要得益于高端策略的認可。

小米的自主芯片研制已經(jīng)有七年時間，最初發(fā)展的并不順利，昨天的發(fā)布會上，小米折疊屏手機MIX搭載就搭載了自研C1芯片。

芯片研發(fā)能自給自足，就不會被人掐住脖子，高端化之路也會順暢很多。

雖然需要時間，但小米手機的高端化之路依然可期。

沒錯，除了高端策略，小米的新故事就是造車。

特斯拉在疫情影響下，依然銷量暴增，資本市場上股價飆漲730%，位居標普500指數(shù)漲幅榜第一位，蔚來汽車只用了一年時間，將市值從30億美元左右拉升到了近900億美元。

理想汽車和小鵬汽車上市不過半年，市值50億美元，竄升至300億美元左右。

雖然造車與造手機不同，但小米已經(jīng)做了充足的前期準備。

小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來汽車；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬汽車；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

此外，小米還申請了多個汽車方面的專利。

同時小米有擁有1萬多人的研發(fā)團隊，有完善的智能生態(tài)系統(tǒng)，而且，還有錢。

這一切，都給小米造車提供了足夠的支撐和保障。

當然，雷軍也認識到造車畢竟不是造手機，可能需要3到5年的持續(xù)投入，到時也不一定說就會見成效。

新能源汽車，智能汽車，是最大的風(fēng)口，小米需要這個新故事，來延續(xù)下一個黃金十年。

再大的不確定性，也值得去豪賭一次。

小米造車，會演繹什么樣的劇情，時間會給出答案。