3月29日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，近日，一艘重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成航道擁堵，到28日已是第六天。

根據(jù)上海一家提供船舶實(shí)時(shí)位置信息的公司統(tǒng)計(jì)，3月28日，蘇伊士運(yùn)河南北兩側(cè)入口等待通航的船舶數(shù)量已積壓三百余艘，以此計(jì)算，就算運(yùn)河恢復(fù)暢通后，積壓船舶疏散可能還需要數(shù)周。

受此影響，國(guó)內(nèi)一些國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)近日收到關(guān)于中歐班列的咨詢，較之前多一倍。雖然中歐班列的運(yùn)輸成本比海運(yùn)高出50%，但與空運(yùn)相比還是要低很多。

據(jù)了解，首列中歐班列（重慶至杜伊斯堡）自2011年3月19日成功開行后，中歐列班逐漸成為建設(shè)覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要支撐。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)中歐班列共開行12400列，同比增長(zhǎng)50%；發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%。

在地區(qū)分布上，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊在2020年的開行量皆超過1000列。據(jù)悉，自中歐班列誕生以來，成都、重慶累計(jì)開行達(dá)14000列，占全國(guó)開行總量40%以上，其中2020年合計(jì)開行近5000列。