投資事件背后，58同城要做網(wǎng)約車業(yè)務？

最近，58同城的一樁投資事件，引發(fā)了行業(yè)不少關(guān)注。

昨日，58同城關(guān)聯(lián)的兩家公司——五八有限公司和北京酷車易美網(wǎng)絡科技有限公司共同投資了大連博嵐科技。二者合計持有大連博嵐科技超過一半的股份，其中，五八有限公司持有的股份是45%。

此事的特別之處在于，被投資的公司，其經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務。這很難不讓人產(chǎn)生遐想：難道，58同城也要做網(wǎng)約車業(yè)務了？

經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，被投資公司去年12月份才成立，成立時間較短，在核心業(yè)務上，還沒有形成完整的輪廓。除了網(wǎng)約車相關(guān)的服務外，該公司的經(jīng)營范圍里還有二手車鑒定評估，汽車租賃、汽車新車銷售、汽車舊車銷售、代駕服務等。因此，經(jīng)營范圍里涉及網(wǎng)約車服務，不代表這家公司一定會實施這項服務，也不代表這項服務會成為該公司的主營業(yè)務，更不代表58同城會推出網(wǎng)約車服務。

但同時，也并不能排除58同城今后涉足網(wǎng)約車的可能性。

從官方網(wǎng)站信息來看，58同城定位于覆蓋全領域的生活服務平臺，業(yè)務涉及招聘、房產(chǎn)、汽車、金融、二手及本地服務等各個領域?？梢?，58同城業(yè)務廣泛，而且在生活服務領域表現(xiàn)突出。

某種程度上，網(wǎng)約車剛好可以作為58同城在生活服務上的延伸。實際上，這種方法論也已經(jīng)在一些互聯(lián)網(wǎng)平臺公司上得到了實踐。

比如，國內(nèi)本地生活服務巨頭美團，旗下就有美團打車這一網(wǎng)約車業(yè)務。通過共享出行，美團得以實現(xiàn)本地生活服務場景的再次擴展。

再比如，正探索布局本地普惠生活服務的哈啰出行，也開始大力發(fā)展網(wǎng)約車，和其生活服務相互協(xié)同。

生活服務平臺在借網(wǎng)約車打開更多服務場景，出行平臺也在借網(wǎng)約車為生活服務鋪路。58同城今后若推出網(wǎng)約車服務，也是在情理之中的。

網(wǎng)約車，既在生活服務場景之中，也和汽車領域有關(guān)聯(lián)。入局網(wǎng)約車，既符合58同城在關(guān)于生活服務上的定位，也將可能擴寬58同城在汽車領域的想象空間。

這些年，58同城一直沒有放棄對汽車領域的探索。2019年，優(yōu)信宣布獲得由58同城領投的2.3億美元融資，至此，58同城在二手汽車領域同時擁有了優(yōu)信和瓜子二手車兩大平臺。結(jié)合“58車”新車業(yè)務、汽車融資租賃等，58同城的汽車生態(tài)正在從各方面延展。

多年以來，通過58同城和58汽車，在人才招聘和汽車租售上，58已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的渠道來源和用戶流量。不管是“掛名”開展網(wǎng)約車業(yè)務，還是像T3出行、滴滴出行一樣尋找汽車企業(yè)代工生產(chǎn)自己的“定制網(wǎng)約車”，在司機招聘、汽車廠商合作等方面上，58同城都具備一些條件。

但與此同時，盡管58同城開展網(wǎng)約車業(yè)務具備上述的條件和可能性，真正實施起來時，也會面臨很多現(xiàn)實問題。一個是網(wǎng)約車市場增速正在放緩，處于市場內(nèi)的巨頭尚在求變求生存，58同城若在這時入局網(wǎng)約車，在時機上不會很有利；再者，58在汽車行業(yè)的優(yōu)勢，應用在共享出行上，起到的效果可能不會很明顯，汽車的“銷售”和出行的“服務”，還是有所區(qū)別的。

58同城這次的投資事件，背后存在入局網(wǎng)約車的可能性，但也許，這個可能性并不大。58同城今后是否有深入探索這個行業(yè)的打算，還要看后續(xù)動作如何。