投資事件背后，58同城要做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)？

最近，58同城的一樁投資事件，引發(fā)了行業(yè)不少關(guān)注。

昨日，58同城關(guān)聯(lián)的兩家公司——五八有限公司和北京酷車(chē)易美網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同投資了大連博嵐科技。二者合計(jì)持有大連博嵐科技超過(guò)一半的股份，其中，五八有限公司持有的股份是45%。

此事的特別之處在于，被投資的公司，其經(jīng)營(yíng)范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。這很難不讓人產(chǎn)生遐想：難道，58同城也要做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)了？

經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，被投資公司去年12月份才成立，成立時(shí)間較短，在核心業(yè)務(wù)上，還沒(méi)有形成完整的輪廓。除了網(wǎng)約車(chē)相關(guān)的服務(wù)外，該公司的經(jīng)營(yíng)范圍里還有二手車(chē)鑒定評(píng)估，汽車(chē)租賃、汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)舊車(chē)銷(xiāo)售、代駕服務(wù)等。因此，經(jīng)營(yíng)范圍里涉及網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，不代表這家公司一定會(huì)實(shí)施這項(xiàng)服務(wù)，也不代表這項(xiàng)服務(wù)會(huì)成為該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，更不代表58同城會(huì)推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

但同時(shí)，也并不能排除58同城今后涉足網(wǎng)約車(chē)的可能性。

從官方網(wǎng)站信息來(lái)看，58同城定位于覆蓋全領(lǐng)域的生活服務(wù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)涉及招聘、房產(chǎn)、汽車(chē)、金融、二手及本地服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域?？梢?jiàn)，58同城業(yè)務(wù)廣泛，而且在生活服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

某種程度上，網(wǎng)約車(chē)剛好可以作為58同城在生活服務(wù)上的延伸。實(shí)際上，這種方法論也已經(jīng)在一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司上得到了實(shí)踐。

比如，國(guó)內(nèi)本地生活服務(wù)巨頭美團(tuán)，旗下就有美團(tuán)打車(chē)這一網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。通過(guò)共享出行，美團(tuán)得以實(shí)現(xiàn)本地生活服務(wù)場(chǎng)景的再次擴(kuò)展。

再比如，正探索布局本地普惠生活服務(wù)的哈啰出行，也開(kāi)始大力發(fā)展網(wǎng)約車(chē)，和其生活服務(wù)相互協(xié)同。

生活服務(wù)平臺(tái)在借網(wǎng)約車(chē)打開(kāi)更多服務(wù)場(chǎng)景，出行平臺(tái)也在借網(wǎng)約車(chē)為生活服務(wù)鋪路。58同城今后若推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，也是在情理之中的。

網(wǎng)約車(chē)，既在生活服務(wù)場(chǎng)景之中，也和汽車(chē)領(lǐng)域有關(guān)聯(lián)。入局網(wǎng)約車(chē)，既符合58同城在關(guān)于生活服務(wù)上的定位，也將可能擴(kuò)寬58同城在汽車(chē)領(lǐng)域的想象空間。

這些年，58同城一直沒(méi)有放棄對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的探索。2019年，優(yōu)信宣布獲得由58同城領(lǐng)投的2.3億美元融資，至此，58同城在二手汽車(chē)領(lǐng)域同時(shí)擁有了優(yōu)信和瓜子二手車(chē)兩大平臺(tái)。結(jié)合“58車(chē)”新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)融資租賃等，58同城的汽車(chē)生態(tài)正在從各方面延展。

多年以來(lái)，通過(guò)58同城和58汽車(chē)，在人才招聘和汽車(chē)租售上，58已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的渠道來(lái)源和用戶(hù)流量。不管是“掛名”開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，還是像T3出行、滴滴出行一樣尋找汽車(chē)企業(yè)代工生產(chǎn)自己的“定制網(wǎng)約車(chē)”，在司機(jī)招聘、汽車(chē)廠商合作等方面上，58同城都具備一些條件。

但與此同時(shí)，盡管58同城開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)具備上述的條件和可能性，真正實(shí)施起來(lái)時(shí)，也會(huì)面臨很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一個(gè)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩，處于市場(chǎng)內(nèi)的巨頭尚在求變求生存，58同城若在這時(shí)入局網(wǎng)約車(chē)，在時(shí)機(jī)上不會(huì)很有利；再者，58在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在共享出行上，起到的效果可能不會(huì)很明顯，汽車(chē)的“銷(xiāo)售”和出行的“服務(wù)”，還是有所區(qū)別的。

58同城這次的投資事件，背后存在入局網(wǎng)約車(chē)的可能性，但也許，這個(gè)可能性并不大。58同城今后是否有深入探索這個(gè)行業(yè)的打算，還要看后續(xù)動(dòng)作如何。