滴滴退出股東 滴滴貨運(yùn)“獨(dú)立化”再進(jìn)一步

出生不到一年的滴滴貨運(yùn)，正逐漸向“獨(dú)立”的道路邁進(jìn)。

天眼查顯示，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司發(fā)生工商變更，北京小桔科技（滴滴出行關(guān)聯(lián)公司）從股東中退出，新增大股東北京快桔安運(yùn)科技，持有100%的股份。

巧合的是，就在這個(gè)月初，北京小桔科技剛剛從北京快桔安運(yùn)科技的股東中退出，

實(shí)際上，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)和北京快桔安運(yùn)科技這兩家公司，不僅名稱相近，還都與滴滴貨運(yùn)有著十分密切的關(guān)系，成立的時(shí)間也都在去年4月。原本，這兩家公司均由北京小桔科技有限公司控股，處于地位平等的關(guān)系，如今雙雙脫離北京小桔科技有限公司的直接股份控制，成為隸屬關(guān)系。

再加上此前，北京快桔安運(yùn)科技還申請備案了和滴滴貨運(yùn)同音的“didihuoyun.com”域名。從這些事實(shí)中，不難看出，滴滴似乎有意在一點(diǎn)點(diǎn)加大滴滴貨運(yùn)的“自主權(quán)”。

然而。滴滴貨運(yùn)去年6月才上線，到現(xiàn)在為止還不到一年的時(shí)間。滴滴出行為什么這么快就開始向滴滴貨運(yùn)讓渡部分的“自主權(quán)”了呢？

首先，滴滴貨運(yùn)和滴滴其他出行業(yè)務(wù)之間存在“壁”。

同城貨運(yùn)場景是以“運(yùn)貨”為主的物流配送場景，這和以“運(yùn)人”為主的共享出行場景并不相同。滴滴做的其它業(yè)務(wù)，不管是花小豬打車、滴滴青桔、青菜拼車等依然是共享出行場景，而滴滴貨運(yùn)是物流運(yùn)輸場景，兩者的目標(biāo)群體重合度并不高，若一直依附共享出行場景，滴滴貨運(yùn)并不能在很大程度上實(shí)現(xiàn)獲客和增收。

滴滴生態(tài)圈很廣，業(yè)務(wù)龐雜，將滴滴貨運(yùn)一點(diǎn)點(diǎn)摘出來，讓它自己集中精力探索貨運(yùn)市場，發(fā)揮的余地更大，效率或許也會更高。

其次，同城貨運(yùn)市場正處于“藍(lán)海”。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國同城貨運(yùn)量在2014年-2019年期間逐年上升，從15.5億噸增長到20.5億噸。同時(shí)，2019年中國零擔(dān)貨運(yùn)市場的規(guī)模為1.1萬億，2020年將達(dá)到1.45萬億。

艾瑞咨詢的《中國同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》也顯示，在物流行業(yè)穩(wěn)定增長的背景下，同城貨運(yùn)市場迎來了發(fā)展黃金期。尤其是近年來，行業(yè)規(guī)模增速有浮動(dòng)變化，但整體仍呈上升態(tài)勢，未來3-5年預(yù)計(jì)仍將保持5-7%的增長速度。

盡管市場發(fā)展?jié)摿Υ?，但競爭分散，目前，我國同城貨運(yùn)領(lǐng)域尚未出現(xiàn)絕對的“寡頭”，而這正是滴滴貨運(yùn)大展拳腳的好時(shí)機(jī)。

此外，滴滴貨運(yùn)本身成長迅速。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，去年，滴滴貨運(yùn)在杭州和成都上線首日，訂單就突破了一萬單；開城三個(gè)月，滴滴貨運(yùn)迅速進(jìn)入上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華等多個(gè)城市，創(chuàng)下8城訂單單日破10萬的佳績。滴滴貨運(yùn)未來的增長性可見一斑。此前，甚至有業(yè)內(nèi)人士分析稱，滴滴貨運(yùn)有望成為滴滴出行除網(wǎng)約車和兩輪車之外的第二條增長曲線。

最后，作為后來者，滴滴貨運(yùn)亟需盡快形成競爭優(yōu)勢。

在同城貨運(yùn)這一領(lǐng)域，滴滴貨運(yùn)是一個(gè)后來者，要想在領(lǐng)域內(nèi)獲得長足發(fā)展，不可避免要和既有的玩家交手。比如，創(chuàng)立于2013年的貨拉拉就是一個(gè)強(qiáng)勁的競爭對象。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺月活司機(jī)48萬，月活用戶達(dá)720萬。

相比之下，去年才上線的滴滴貨運(yùn)，在業(yè)務(wù)范圍方面并不是貨拉拉的對手，因此，滴滴貨運(yùn)亟需鋪開全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，打響自己的名號，彌補(bǔ)規(guī)模上的短板，擴(kuò)大市場份額。

 一個(gè)利好的消息是，上個(gè)月底，滴滴貨運(yùn)被傳已經(jīng)完成首輪15億美元融資協(xié)議簽署工作。領(lǐng)投方為淡馬錫、CPE、IDG資本等，該輪融資計(jì)劃于今年2月全部完成。

在當(dāng)前愈加自主的條件下，待新一輪融資完成后，滴滴貨運(yùn)便擁有更多的力量和更充足的底氣武裝自己，在同城貨運(yùn)這一戰(zhàn)場上，為滴滴出行奮力迎戰(zhàn)。