印象中高度To C的滴滴，似乎正在慢慢向To B業(yè)務(wù)滲透。

今日下午，有多位知情人士稱，滴滴企業(yè)版已于近日在滴滴員工內(nèi)部完成商旅預訂功能測試，并開始定向邀請企業(yè)客戶體驗，預計在今年中旬開放全量。

值得注意的是，在內(nèi)測賬戶的畫面截圖中，滴滴企業(yè)版APP在首頁增加了酒店預訂入口。這也標志著滴滴企業(yè)版將從提供單一打車服務(wù)正式向提供多品類企業(yè)消費服務(wù)邁進。

也有相關(guān)內(nèi)部消息人士透露，在滴滴企業(yè)版過去幾年的發(fā)展中，不乏支持在同一APP上打通用車與差旅服務(wù)的聲音。

2019年12月，滴滴還宣布了關(guān)于滴滴企業(yè)版未來的戰(zhàn)略布局，彼時，滴滴出行企業(yè)級事業(yè)部總經(jīng)理吉躍奇曾對媒體表示，滴滴企業(yè)級的業(yè)務(wù)目前更多是用車，也有代駕，但隨著時間表的展開，滴滴將有越來越多企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容。

當然，此次滴滴企業(yè)版內(nèi)測商旅預訂功能，并不意味著滴滴打算開辟一條全新賽道，因為，要從最開始說起的話，實際上滴滴已經(jīng)在企業(yè)服務(wù)賽道發(fā)展了6年多。

早在2015年，滴滴企業(yè)版就已正式上線，成為滴滴出行旗下為企業(yè)提供出行服務(wù)及費用管理解決方案的一站式平臺，通過 " 企業(yè)支付+規(guī)則管控 "，在改善企業(yè)員工出行體驗的同時，確保出行合規(guī)、成本降低，幫助企業(yè)在出行管理上數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

而滴滴之所以會選擇切入To B市場，與規(guī)模不斷增長的中國企業(yè)出行服務(wù)市場有著一定的關(guān)聯(lián)，當時，有研究機構(gòu)出具數(shù)據(jù)顯示，2018年企業(yè)出行服務(wù)市場規(guī)模將達到1656億元，之后可能還會迎來加速發(fā)展，預計2020年將接近2500億元。

面對這樣一個頗具規(guī)模的市場，彼時的滴滴企業(yè)級事業(yè)部總經(jīng)理蔡曉鷗曾表示，企業(yè)消費領(lǐng)域是一個具備極大用戶規(guī)模和客戶體量的賽道，未來滴滴企業(yè)版可以利用企業(yè)用車的高頻優(yōu)勢，加速實現(xiàn)客戶在其他企業(yè)消費領(lǐng)域以及 SaaS 服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

另一重原因在于，對于滴滴而言，發(fā)展B端業(yè)務(wù)可以幫助滴滴加固C端業(yè)務(wù)的護城河。畢竟，滴滴在C端的優(yōu)勢，可以助滴滴企業(yè)版快速切入B端領(lǐng)域，而由于B端業(yè)務(wù)與客戶連接更緊密、粘性更高，切換成本也更高，因此，企業(yè)級用戶的留存也會更高，這對于滴滴C端業(yè)務(wù)的發(fā)展同樣有利。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，滴滴企業(yè)版已累計服務(wù)30萬家企業(yè)，其中中國500強企業(yè)有187家，全世界500強企業(yè)有150家，覆蓋超過1700萬職場用戶。且華為、騰訊、阿里巴巴、三一重工、德邦、用友等大型企業(yè)集團都是滴滴企業(yè)版用戶。

值得一提的是，來自艾瑞咨詢報告稱，未來數(shù)字化企業(yè)將越來越聚焦主業(yè)，將企業(yè)出行服務(wù)外包。同時，企業(yè)出行服務(wù)行業(yè)將與機酒服務(wù)協(xié)同發(fā)展，形成大出行的服務(wù)生態(tài)。

而盯上To B領(lǐng)域以及企業(yè)出行服務(wù)這塊蛋糕的遠不止滴滴一家，尤其是出行領(lǐng)域To C市場的幾經(jīng)成型，To B領(lǐng)域以及企業(yè)出行服務(wù)也逐漸成為各出行平臺關(guān)注的焦點。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)有首汽、神州等出行服務(wù)商業(yè)開始布局企業(yè)出行業(yè)務(wù)。

總之，To B領(lǐng)域以及企業(yè)出行服務(wù)市場有著巨大的發(fā)展空間，面對這樣的市場，未來的競爭激烈程度不難想見。而滴滴能否借此次試水商旅業(yè)務(wù)，繼續(xù)進一步擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，暫時還不好說。