德邦韻達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借乘法效應(yīng)打造護(hù)城河

在快遞物流巨頭們忙著為價(jià)格戰(zhàn)打得難解難分時(shí)，德邦和韻達(dá)卻轉(zhuǎn)換思路，選擇戰(zhàn)略合作，化干戈為玉帛，此后共謀生路。

近日，德邦物流股份公司發(fā)布公告稱，擬對(duì)2020年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票的發(fā)行對(duì)象進(jìn)行調(diào)整，將本次非公開(kāi)發(fā)行的發(fā)行對(duì)象由福杉投資調(diào)整為福杉投資的母公司韻達(dá)股份，擬定增募資不超過(guò)6.14億元。

除去福杉投資這一中間的“牽線人”，改由韻達(dá)股份直接和德邦股份“搭線”，對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)略投資，此舉明顯釋放出韻達(dá)和德邦之間關(guān)系變得更為親密的信號(hào)。

德邦和韻達(dá)這份“戰(zhàn)友情”，早在去年5月的時(shí)候就結(jié)下來(lái)了。當(dāng)時(shí)，韻達(dá)就計(jì)劃以不超過(guò)6.14億元的“見(jiàn)面禮”戰(zhàn)略投資德邦，間接持有其6.5%的股份，雖然規(guī)模不大，但在當(dāng)時(shí)還是引起了很多人的關(guān)注，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)七家上市快遞企業(yè)中，這樣的“抱團(tuán)”舉動(dòng)可謂是頭一回。

從快遞物流和電商市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，韻達(dá)投資德邦的做法其實(shí)也不難理解。隨著近年來(lái)大家電、家具、建材、運(yùn)動(dòng)器材和衛(wèi)浴等為代表的大件商品電商市場(chǎng)規(guī)模的增加，大件快遞運(yùn)輸需求上漲。

貝恩咨詢公司預(yù)測(cè)，大家電、家裝等品類(lèi)到2020年電商渠道滲透率將分別達(dá)到55%和25%。受益于大件電商滲透率提升，快遞市場(chǎng)5-30kg增速將達(dá)到25%，30-100kg公斤段增速將達(dá)到20%。

那么，戰(zhàn)略投資德邦，韻達(dá)看中了什么？業(yè)內(nèi)大多認(rèn)為，最主要的還是德邦的快運(yùn)和大件快遞的業(yè)務(wù)能力。

此前，韻達(dá)在快運(yùn)方面發(fā)展得并不理想。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)在2018年虧損了1.75億元，2019年一季度繼續(xù)虧損0.34億元。為了不再拖累上市公司業(yè)績(jī)，2019年，韻達(dá)將快運(yùn)業(yè)務(wù)從上市體系中剝離，不再納入公司合并報(bào)表范圍。

但韻達(dá)方面并未放棄快運(yùn)業(yè)務(wù)。特別是去年下半年以來(lái)，韻達(dá)更是加大了對(duì)快運(yùn)公司的投資。天眼查顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2020年7月起，韻達(dá)快運(yùn)已對(duì)外投資成立了快運(yùn)、物流公司，投資總額達(dá)8000萬(wàn)元以上。

相比韻達(dá)需要大量投資來(lái)慢慢培養(yǎng)自身的快運(yùn)能力，德邦在這方面就顯得輕松一些。這是因?yàn)?，德邦以快運(yùn)業(yè)務(wù)起家，前身廣東德邦物流早在2004年就已成立，主營(yíng)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)。2013年德邦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。

截至2019年12月31日，德邦物流共有網(wǎng)點(diǎn)28725個(gè)，其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)6328個(gè)，合伙人網(wǎng)點(diǎn)2535個(gè)，服務(wù)點(diǎn)19862個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心148個(gè)，已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到94%。

是以，德邦的歷史經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)或?qū)?duì)彌補(bǔ)韻達(dá)在快運(yùn)市場(chǎng)的短板有所幫助。

那么，韻達(dá)對(duì)于德邦的價(jià)值又在何處呢？有觀點(diǎn)認(rèn)為，其主要體現(xiàn)在小件快遞、電商、物流科技上。

首先，韻達(dá)在小件快遞領(lǐng)域位居行業(yè)前列，根據(jù)公眾號(hào)“快遞雜志”梳理的數(shù)據(jù)，韻達(dá)在2020年第一、二、三季度的份額分別為15.24%、17.42%、18.02%，穩(wěn)妥保持行業(yè)第二的位置。

而德邦去年發(fā)布的半年報(bào)指出，德邦收入和票數(shù)保持較快增長(zhǎng)，但整體業(yè)務(wù)量相對(duì)同行仍然偏低，規(guī)模效應(yīng)不顯著，單位成本高于行業(yè)平均水平，毛利率水平相對(duì)較低。快遞收入占總收入比重的不斷提升短期內(nèi)對(duì)公司整體毛利率造成了一定壓力。德邦和韻達(dá)合作，或許可以利用后者的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自己小票快遞業(yè)務(wù)的不足。

其次，韻達(dá)的電商快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)也是讓德邦羨慕的一部分。得益于2019年“雙11”等電商購(gòu)物狂歡節(jié)的強(qiáng)力助攻，韻達(dá)成為繼中通之后，全球第二家年業(yè)務(wù)量累計(jì)突破100億票的快遞企業(yè)。

最后是科技創(chuàng)新方面，研究數(shù)據(jù)顯示，2019年1~9月，韻達(dá)研發(fā)投入的多層交叉帶，效率較以往提升2倍，處理能力達(dá)每小時(shí)8萬(wàn)件，分揀準(zhǔn)確率超過(guò)99.8%。韻達(dá)在科技上的創(chuàng)新是自身在提高產(chǎn)能的同時(shí)降低了分揀成本，而這恰好是德邦正在尋求的效果。

據(jù)悉，德邦近年來(lái)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心人工成本持續(xù)增加。此外，伴隨傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型智能物流的行業(yè)趨勢(shì)，德邦曾表示將致力于打造前瞻性的信息平臺(tái)以促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)的持續(xù)優(yōu)化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，德邦發(fā)布公告稱，本次非公開(kāi)發(fā)行的募集資金，將在扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后，凈額擬全部用于德邦的轉(zhuǎn)運(yùn)中心智能設(shè)備升級(jí)項(xiàng)目、IT 信息化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

在雙方都“有利可圖”的情況下，德邦和韻達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作便是水到渠成的一件事。德邦股份曾在公告中透露，其與韻達(dá)股份達(dá)成的合作預(yù)計(jì)可為其帶來(lái)每年約5億元的收入規(guī)模增長(zhǎng)，并提升其末端網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率約2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，結(jié)合韻達(dá)股份的富余分撥中心資源及運(yùn)力資源精細(xì)化管理支持，預(yù)計(jì)可為其每年減少約1.8億元相關(guān)成本，及后續(xù)定制化場(chǎng)站約15%水平的運(yùn)營(yíng)效率提升。

在頭部快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，韻達(dá)選擇和德邦股份強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不失為一種明智的做法。若后續(xù)其他快遞企業(yè)也效仿這種 “抱團(tuán)取暖”的策略，那么國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)或?qū)⑸涎菀怀鼍嗜纭皯?zhàn)國(guó)時(shí)代”的好戲。